定了！奥克兰这些地点必须“强制”建造15层以上高楼！

新西兰中央政府直接插手，要帮助奥克兰“拔高”。

只因地方政府——奥克兰市议会太“保守”，市内交通枢纽附近仅6层起步。

新西兰中央政府罕见下令：至少15层

奥克兰市中心铁路环线（City Rail Link, CRL）即将

完工，这个项目投资数十亿，新西兰人下了“血本”。

但是，此前的奥克兰市议会却在周边的建筑规划上相当保守。

今日，新西兰政府正式指示奥克兰市议会，在关键火车站周边必须允许兴建至少15层的高密度住宅建筑。

这个措施旨在最大限度地释放城市发展潜力，以兑现奥克兰CRL带来的经济增长红利。

📍 五大火车站周边将强制“增高”

住房部长Chris Bishop与奥克兰事务部长Simeon Brown联合宣布，政府将通过对《资源管理法修正案》的进一步修改，强制奥克兰市议会在车站附近实施“密度增加”。

“CRL是政府与奥克兰市议会共同推进的数十亿纽币项目，我们必须通过促进经济增长与生产力的提升，确保这笔投资物有所值。”

此前，政府已宣布与奥克兰市议会达成协议，将释放更多土地用于住房开发，尤其是位于CRL受益范围内的火车站附近区域。

《资源管理（审批及其他事务）修正案法案》目前规定，奥克兰市议会必须在以下关键火车站周边允许更高密度开发：

Maungawhau（Mount Eden）站

Kingsland站

Morningside站

这些区域需在“步行可达距离”内，允许建筑高度与密度反映住房与商业需求，最低不少于6层。

但中央政府认为“还不够”，并提出法案修正。新的修正案：

✅ 将“至少15层高楼”的要求适用至：

Maungawhau（Mount Eden）站

Kingsland站

Morningside站

✅ 将“至少10层高楼”的要求扩展至：

Mt Albert站

Baldwin Avenue站

📍 车站附近高层公寓将涌现

奥克兰事务部长部长Simeon Brown表示，Mt Albert与Baldwin Ave两个站点非常适合开发，靠近Unitec校园与Mount Albert的商圈和咖啡馆。

“增加这些区域的发展容量，能让更多通勤者和学生住在车站附近，为周边社区带来活力。”

他还强调：“政府决心解决住房危机，而释放奥克兰的住房潜力，是实现这一目标的关键步骤。”

奥克兰市长Wayne Brown表示，CRL是奥克兰持续增长的关键投资之一，总价值超过50亿纽币。

“沿着这条走廊推动住房密集化，有助于我们实现这一投资的最大价值，同时为这座成长中的城市提供更多住房。”

他还补充，一旦新法案通过，市议会将立即推进相关密集化政策：

“我们已经解决了市中心和快速交通走廊的密度问题，接下来，我期待与政府合作，在区域内其他合适地点推动增长。”

政府已要求市议会在10月10日之前提交最终计划，落实CRL车站及城市其他部分的开发增密。

奥克兰市目前拥有15层以上商住公寓大楼的数量不多，主要集中在中央城区，包括：

Civic Administration Building（原市政大楼，现改为住宅）：18层

Metropolis大楼：40层

Pacifica大楼：57层

Seascape（海景塔，施工于2024年8月暂停）：56层

今天这个政策官宣意味着，

高层住宅将不只属于CBD，

而将在奥克兰其他交通枢纽出现，

城市格局也将随之改变。