年收入过百万富翁不纳税，全国最富裕城区还是这里！7月起，悉尼通勤成本再攀升！
1
年收入过百万富翁91人不纳税
根据澳洲税务局（ATO） 最新发布的数据，在在2022-23 财政年度有91 名年收入超过100万澳元的澳洲人没有缴纳个人入息税。它公布的数据还显示，澳洲收入最高的人聚居在悉尼东区，包括Darling Point、Edgecliff、Rushcutters 和Point Piper。
澳洲研究所（ Australia Institute）和澳洲广播公司（ ABC） 对税务局新数据的分析显示，总体而言，这91 名年收入超过100万澳元的富人申请了价值3.9 亿澳元的各种不同退税额，以将他们的个人入息税纳税额减少到零。
其中最大的群组是其中19 人向可申报免税的慈善机构捐款2.91 亿澳元，或平均每人约捐1540 万澳元。
使用税务代理人管理税务事务，也是所有纳税人都可以享受的税务减免，这意味着一些年收入超过100 万澳元但没有缴纳税款的人，申请了这些支出费用的税务减免。
这91名不纳税的高收入者申请了6280 万澳元的税务管理费扣除纳税额——平均每人的税务管理费支出为690,815澳元。
澳洲研究所的首席经济学家杰里科（Greg Jericho） 表示，这表明澳洲最富有的人可以利用税收制度将税单减少到零，「而此时我们正在讨论为退休公积金储蓄余额超过300 万澳元的少数人改变养老金税」。
他说，发生这种情况是因为富人可以付钱给「高价税务律师和会计师」来做这件事。
数据还显示，2022-23年有230万澳洲人申报了租金收入，其中约71%的房东只拥有一处投资物业（略高于160万）。
约19% （423,000人）的投资物业房拥有两处房产，约6% （130,000人） 拥有三处房产，而约4% 的房东（47,000） 拥有四处出租房产。
拥有5 处投资物业的房东很少（仅18,837 人），而拥有6 处或更多投资物业的房东也同样很少（ 19,389人）。
投资物业的房东2022-23 年度的整体净租金收入为16亿澳元，低于2021-22年的60亿澳元。
税务局的数据显示，澳洲收入最高的邮政编码区位于悉尼，前10个区有7个在悉尼。
平均应纳税收入最高的邮政编码区（年收入279,712 澳元）位于悉尼东区，——其中包括Darling Point、Edgecliff、Rushcutters 和Point Piper。
墨尔本的Toorak 和Hawksburn亦是年收入最高的邮政编码区之中。
新州一些区成是全国收入最低的邮政编码区，包括大学附近有许多学生居住的城区，其中最低是纽卡素大学主校区所在地，邮政编码为2308，这个区的居民均应税收入为20,878 澳元。收入第二的邮政编码区是2052，它包括新南威尔士大学学生聚居的地区，平均年应税收入为20,892澳元。
此外，税务局的数据还显示， 2010-11 年开始报告最高收入职业以来，外科医生一直高居榜首，有4,247 人在2022 -23年度报告平均收入为472,475澳元。其次是麻醉师：该类别的3,658 人的平均应税收入为447,193澳元。收入第三高的职业是「金融交易商」，其中5,147 人平均应税收入为355,233 澳元。
2
“214亿漏洞？”新州电动车税被批或违宪
在本周的新州预算中，Minns政府将一项电动车道路使用税（EV road user charge）纳入财政收入来源，金额高达2.14亿澳元，尽管这项征税的合法性存在严重质疑，甚至可能无法真正收取这笔资金。
法律专家指出，该预算收入项可能误导公众对州财政状况的判断，因为该法案极有可能像维州一样，被高等法院裁定为违宪。
2023年，维州实施的类似电动车“按里程计费”的道路税（Vanderstock案）被澳洲高院认定为“消费税（excise）”，而宪法规定只有联邦政府才能征收消费税，因此维州版本被判违宪。
2021年，新州通过了相关法案，计划在2027年7月起对电动车和混合动力车按行驶距离征税，或当电动车销量占新车总量30%时提前启动。
这比半年前预算中预估的数字有所上调，原因是“更新了税率指数化计算方式”。目前预计的税率为：
· 电动车：每公里2.906澳分
· 插电混动车：每公里2.324澳分
Bond大学副教授 Anthony Gray 表示：“新州这项税几乎与维州被判违宪的版本一模一样，因此遭遇宪法挑战的可能性极高。”
他警告称，在预算中列入一个可能被判无效的税收来源，不仅不明智，还可能误导公众对财政健康的理解。
墨尔本大学副教授 Lulu Weis 则指出：“在高院做出Vanderstock裁决后，任何州政府再征收类似税种，几乎都站不住脚。”
更何况，一旦联邦政府正式推出全国统一道路税（已被财长Jim Chalmers列为第二任期重点事项），州法也将被联邦法取代并失效。
新州财政厅在预算文件中表示，已注意到高院裁决，并“正在评估该裁决对新州政策的潜在影响”。
财政部长 Daniel Mookhey 表示，新州愿意与联邦政府“建设性合作”，制定统一的全国性道路税机制。
但他也强调，目前新州版本的道路税“尚未被法院挑战”，“我们不会对其合法性进行预测”。
电动车里程税本是为弥补汽油税减少而设，但在缺乏联邦协调的前提下，州政府自行设税，面临巨大的法律与财政风险。
若最终被裁定无效，新州政府或将失去2.14亿澳元预算收入，对本已紧张的州财政无异于“釜底抽薪”。
3
9月末，Woolies将关闭
名下在线零售平台！损失达近$1亿
Woolworths将关闭在线零售平台MyDeal，预计将损失1 亿澳元，此举旨在提高该超市巨头的盈利能力。
MyDeal是一个提供各种家居和生活用品的在线平台，由企业家Sean Senvirtne于 2011年创立。
该平台于2022年9月被Woolworths Group收购。
Woolworths Group的首席执行官Amanda Bardwell表示，关闭MyDeal的决定是在对 其盈利能力进行战略评估后做出的。
她说：“MyDeal为该集团的市场平台Woolworths MarketPlus带来了市场专业知识和 领先技术，推动了总商品交易额的快速增长。”
“然而，考虑到激烈的竞争环境，以及与零售品牌整合的市场平台的经济效益更 好，我们决定关闭MyDeal网站。”
关闭这个在线业务的成本预计高达1亿澳元，这包括未支付的股权款项和员工裁员 费用。
报道称，Woolworths将于9月30日关闭MyDeal。
4
统计显示澳洲人共拥有17.3万亿澳元资产
澳洲统计局的最新数据显示今年三月季度，澳洲家庭财富增长了0.8%，这意味着澳洲人现在总共拥有17.3万亿澳元的资产。
这一增长主要得益于住宅土地和房屋价值的上涨——增长了1.2%，即1253亿澳元。
二月份的降息——自2020年11月以来的首次降息——不仅对那些还房贷的人来说是个好消息，整体上，房产拥有者的资产价值也有所增加。
AMP首席经济学家Shane Oliver表示：“我们看到澳洲的降息从二月开始，房地产市场已经开始期待这一变化。尽管1月份市场有些疲软，但房价再次开始上涨。”
“当然，这对那些拥有房屋和土地的澳洲人有利，但对于那些试图进入房地产市场的人来说则不那么乐观。”
ABS数据显示三月季度，养老金资产下降了0.4%，即164亿澳元，专家将这一现象归因于市场的不确定性。
ABS金融统计主管Mish Tan表示：“由于全球不确定性对股价造成压力，家庭养老金余额自2022年9月季度以来首次下降。”
这一下降趋势一直持续到四月初，当时美国总统特朗普宣布了关税政策。
Oliver表示：“四月份股市表现尚可，随后随着特朗普暂停关税，股市出现了反弹。但在三月季度，由于关税的影响，股市下跌，这一损害已经造成。”
“典型的养老基金大约有60%至70%的资产投资于股票。当股市下跌时，这当然会影响养老基金的回报。”
尽管澳洲的财富在增加，但这些财富的分配并不平等。
根据澳洲社会服务委员会和新南威尔士大学2024年的统计数据，澳洲最富有的10%家庭拥有44%的财富，平均每户家庭拥有520万澳元。
ACOSS和UNSW还发现，最富有10%家庭的平均财富增长速度“远快于”最底层60%家庭的财富增长速度。
由于澳洲的大部分财富集中在土地和房屋上，财富不平等在住房领域表现得尤为明显——近几十年来，代际财富差距变得更加显著。
最新的ABS人口普查发现，66%的澳洲家庭拥有自己的住房——这一数字自1970年代以来大致保持不变。
然而，在此期间，年轻澳洲人的住房拥有率大幅下降。
根据澳洲健康与福利研究所的数据，30至34岁人群的住房拥有率从1971年的64%下降到2021年的50%。
在同一时期，25至29岁澳洲人的住房拥有率从50%下降到36%。
Oliver预计财富增长将继续。
他说：“目前看来，利率正在走低，这可能会进一步推高房价和地价。因此，我怀疑住宅财富中的住房部分将在今年剩余时间内继续增长。”
“对于股市来说，可能会经历一些波动……关税和中东问题带来的噪音导致了一些波动，但总体趋势是上升的。”
“利率下降可能也会支持股市，从而支持养老基金的回报。”
5
悉尼公共交通7月14日起涨价！
通勤成本再攀升
受通货膨胀影响，悉尼的公共交通票价将迎来新一轮上涨。
从7月14日起，悉尼公共交通使用者将面临更高的出行成本。
Opal卡和单程票价格 将平均上涨2.5%，这一调整基于年度消费者价格指数的变动。
具体来说，成人乘客在工作日（周一至周四）的每日出行上限将调整为19.30澳元，较之前增加60分。 周末及公共假期（周五至周日）的上限则调整为9.65澳元，上涨30分。
儿童和优惠卡持有者的票价也将相应上调。工作日每日上限将提高到9.65澳元，周末和公共假期的上限则提高到4.80澳元。分别比之前增加30分和15分。
机场乘客同样无法避免票价上涨。
成人车站使用费将从17.34澳元增加到17.92澳 元，上涨58分。
儿童、老年人和优惠卡持有者的费用则从15.50澳元增加到16.03澳元，上涨53分。
成人每周机场出行上限将从35.16澳元增加到36.36澳元，儿童和优惠卡持有者的上限则从31.51澳元增加到32.58澳元。
全网络的每周出行上限将保持不变，成人仍为50澳元，儿童和优惠卡持有者为25澳 元。
持有黄金Opal卡的老年人和退休金领取者每天的费用上限也维持在2.50澳元不变。
新州交通厅秘书Josh Murray解释说，此次票价调整是为了帮助收回运营网络的成本。
他表示：“我们利用可用的折扣来保护那些最依赖公共交通系统的人的钱包。”
Murray还强调，他们尽最大努力减少对乘客的影响，“7月14日的变化将使成人每周平均出行成本增加0.50元，99%的乘客增加不到1元。”
6
减少能源使用 澳纽零售巨头开始能源转型
在获得数千万联邦资金以实现服务脱碳后，澳洲和纽西兰的主要零售商正准备进行能源转型。
拥有Officeworks、Bunnings、Kmart 和Coles 等商店的Wesfarmers 将投资于屋顶太阳能系统、电池储能、智慧车辆充电试点计画及其他提升能源效率的措施。
这笔资金来自由政府支持的清洁能源金融公司（Clean Energy Finance Corporation）所承诺的1 亿澳元资助。该公司被誉为澳洲专门的气候投资机构。
这代表Wesfarmers 将能更有效管理其零售据点的能源消耗，并透过储能系统提升营运效率。
这些已安装或即将升级的设施预计将在2025 年底前完成。
Wesfarmers 首席财务官Anthony Gianotti 表示：「我们一直以来都在具有气候和碳意识的前提下管理业务，并承诺持续采取行动以减少对环境的影响。」
这笔资金还将支持一项针对零售店面加速脱碳的研究。
该气候投资公司执行长Ian Learmonth 表示，采用这些措施是「实际且迅速」减少企业碳足迹的方式。
「许多澳洲人曾在周六享受Bunnings 的香肠三明治，或为返校用品而前往Officeworks，」他说。
「在特定店面，顾客很快将能在购物时顺便为车辆充电，并享受由太阳能供电的空调。」
澳洲零售业占商用不动产能源消耗的50%，以及全国温室气体排放的5%。
根据澳洲能源市场营运商（AEMO），透过协调充放电，电池、虚拟电厂与电动车等可以减少对电网的需求。
联邦能源部长布云( Chris Bowen) 表示，此项合作将有助于降低排放与能源成本，同时为家庭带来连带效益。
他说：「清洁能源金融公司的这笔资金将加快Wesfarmers 减少碳足迹的步伐，推动向更清洁、更便宜的能源转型，并改善能源管理。」
7
新州稳居澳商务活动首选地
今年料创造1.92亿经济效益
新州在商务活动领域迎来亮眼成绩，预计商务活动今年将为旅游经济注入超过1.92亿澳元，再次巩固了新州作为澳洲商务活动首选地的地位。
澳洲旅游研究局数据显示，新州与悉尼于2024年分别荣登澳洲最受欢迎的商务活动地区与城市。进入2025年，相关指标持续强势增长，新州有望进一步扩大领先优势。
根据悉尼商务活动局（BESydney）统计，该机构截至目前已为2025年敲定57场活动，预计直接贡献1.86亿澳元开支，更多活动仍在筹备中。
此外，由新州旅游局（Destination NSW）推动的地区商务活动计画「Business Events NSW」亦已协助促成57场地区活动，预估带来14,500个住宿夜数与超过600万澳元的经济效益。
2025年的商务活动亮点之一是2025年国际太空大会（International Astronautical Congress 2025），预计这场9月的大会将能欧吸引4,500名代表来到悉尼，为新州经济带来约2,100万澳元的直接收入。
新州旅游经济策略检讨报告已明确将商务活动定位为高增长潜力产业，因为商务旅客不仅停留时间更长，消费力也更强，有助于全年度活化酒店、场地与相关体验需求。
2024年，新州接待了648万名商务活动旅客，其中341万人前往悉尼，相比之下，维州仅录得484万人，墨尔本接待了306万人，这也进一步证明新州在该领域的国家领导地位。
在刚刚结束的新州商务活动展示日上，主办方新州旅游局展示了全新形象推广广告，重点强调了商务活动和企业旅行日益增长的价值，宣传全新「感受新体验」定位，重点介绍了独特的场地、体验和社区，为传统商务活动形式和体验提供了极具吸引力的替代方案。
新州旅游厅长卡帕（Steve Kamper）说，商务活动为新州吸引高价值旅客，我们将持续扩展此优势。而包括纽卡素Newcastle国际机场与西悉尼国际机场的启用，也将进一步提升悉尼与地区新州的国际竞争力。 」
新州旅游局执行长琼斯说，商务活动是旅游经济的支柱，凭借世界一流的场地和独特的游客体验，新州各地区举办的商务活动能够激发真正的联系，并为参会代表和目的地带来更丰厚的成果。
BESydney行政总补充说，我们最新推出的《悉尼系列：超越地标》为商务代表提供更多元体验路线。大型活动如Vivid Sydney特别受到企业奖励旅游青睐，为员工与合作伙伴打造难忘文化体验。
8
南澳暂缓水果塑料标签禁令
环保标签成本高技术挑战大
尽管消费者常对水果上的标签贴纸感到困扰，但南澳政府表示考虑到生产商正在面临困境，暂停实施禁用不可堆肥塑料产品标签（PLU）的决定，种植者对这一决定表示欢迎。
南澳原定今年9月成为澳洲首个禁用不可堆肥塑料产品标签的辖区，不过州政府现在决定暂缓实施该计划，环境厅长克洛斯（Susan Close）说，政府意识到食品生产者正面临巨大压力，额外成本可能影响其持续供应南澳市场的能力，暂缓禁令也可减少对种植者与消费者的干扰，避免给超市造成混乱或过度伤害本地生产者。
澳洲新鲜农产品联盟（AFPA）执行长麦克莱兰也强调标签的双重关键功能，其一是能够轻松溯源安全，在极少数食品安全事件中，这些标签提供追溯水果来源的关键资讯。其二事方便消费者和商家进行品种识别与销售管理，了解市场趋势。
产业界虽积极探索激光蚀刻等环保替代技术，不过麦克莱兰指说，现阶段标签仍是务实选择，激光蚀刻在可食用果皮上可能引发品质疑虑，且标记速度仍有待提升，长期来看，可堆肥标签仍是产业最佳方案。
不过，这一方案实施也并不容易。
PLU标签是国际农产品标准化编码系统，用于识别品种、产地与种植方式（如有机栽培），澳洲年均使用塑料水果标签量估计达数亿枚，可堆肥标签成本约为传统标签的1.5至2倍。
Adelaide Hills 苹果种植者切拉沃洛已投资可堆肥标签，却面临成本飙升和技术难题两大挑战。
切拉沃洛说，由于现在澳洲只有少数几家供应商，成本很高，和之前的标签相比，价格几乎翻了一番，现有机器上使用新贴纸也有困难，符合堆肥标准的黏合剂容易导致贴纸脱落。
切拉沃洛虽然支持禁用塑料标签的方向，称塑料标签终将走入历史，但强调关键在于全国步调一致，尤其在生活成本危机下，只有大家同步转换，才能创造公平竞争环境并确保供应稳定。
克洛斯透露，南澳正与新州进行协调，新州已承诺2030年前改用可堆肥标签，双方将继续讨论能否提前实施。