墨尔本，虽然公交限时免费，但停车费即将大涨

【1】

配合耗资155亿澳元的墨尔本的Metro Tunnel的试运行，鼓励民众出行，促进跨年期间的旅游业，州长Jacinta Allan本周官宣，12月1日至明年2月1日，夏季的每个周末可在全州免费乘坐公交两个月。

（不需要提前预约的V/Line班次除外）

（在市区的两个站，乘客换乘City Loop和Metro Tunnel线路时无需重新刷卡）

每个周六、周日从首班车至末班车面向任何人免费，闸机将在周末保持开启，无需刷myki，即使刷了，也不会扣费。

对于常常要坐车的人来说，两个月下来是能省不少钱的。

当然，在圣诞季能免费去的地方更多更远了的话，导致额外买买买的可能性将大增.........

根据政府公布的安排，12月率先开启地铁的“夏季试运行阶段”（summer start），让Sunbury、Cranbourne与Pakenham三条火车线直通CBD。

列车先只在上午10点至下午3点之间在新轨道上运行，每20分钟一班，先只覆盖Westall至West Footscray之间的区段。

外加在周末时段（延长运营至晚7点），东段延伸至Pakenham，西段延伸至Sunbury，但班次间隔更长，分别为40分钟与60分钟。

明年2月1日起，整个网络全面启用，列车将以“随到随走”的模式运行，高峰期最短间隔4分钟一班。

【2】

不过，明年1月1日起，因为“拥堵税”（Congestion Levy）的上调，在墨尔本停车的费用会大幅提升。

购物中心和商业停车场等物业的拥有者面临的内城区离街（off-street）停车位的税费将大涨73%，具体涨幅因区域而异。

（根据新标准，第一类区域，包括墨尔本CBD、Southbank、Domain、Docklands以及East Melbourne的税费将从每车位1750澳元涨至2026年的3003澳元；第二类区域，扩展至包括South Yarra、Richmond和Burnley等内东部城区，以及Windsor和Prahran的部分地区的则从1240澳元涨至2150澳元）

新的成本必然会转嫁给车主。

模型显示，每年工作日按250天计算的话，每个停车位每天至少要能额外收入7至13澳元（含GST），才能抵消额外的支出。

由于混合工作模式以及疫情后中央商务区通勤人数的减少，对长期通勤停车位的需求已经减弱。

现在明显就是不希望你开私家车来市区，减少对汽车的依赖，鼓励公共交通，要缓解交通拥堵，降低排放，并为交通投资提供更多资金。

等明年2月起公交免费期结束，零售业又要紧张了。

以及这长期对商业和房产持有者也可能将是负面影响。

有人表示，这次涨价和州政府最近的经济增长声明相矛盾，该声明宣传“维州欢迎商业活动，希望促进私营部门发展并吸引投资”。

但也有专家表示，监管上的变化意味着依靠停车场作为主要收入来源已存在更大的风险。

政府是在有意鼓励商业改建，将停车层改建为办公空间、零售租户，酒店用途，配送中心，活动场地或其他服务设施，可以增加净出租面积，提高总体收益，打造更具可持续性、生产力和活力的社区