重磅，澳联储要降息了？！澳洲电价太高，活不下去了！不公平，澳洲男女工资差距太大！
新闻内容概要
- 澳联储放话：要想降息，必须得满足这两个条件！
- 数据显示澳洲男女教师薪酬差距惊人
- 高电价将困扰澳洲十年
- 澳洲私校明年学费将涨7% 为通胀两倍多
- 澳机场全新追踪系统有望终结行李丢失烦恼
- CBA 总裁为不向弱势客户退费决定辩护
- 澳人明年起免费用电3 小时！掌握这些技巧可省大钱
1
澳联储放话：要想降息，
必须得满足这两个条件！
澳联储表示，只有在劳动力市场出现明显恶化的情况下，才会考虑降息。这表明在货币政策影响尚不明朗的情况下，董事会持谨慎态度。
澳联储董事会表示，尽管当前的利率水平仍“略微偏紧”，但也可能已不再属于紧缩区间，从而降低了进一步降息的可能性。
在11月4日的会议上，澳联储决定将官方利率维持在3.6%。此前基础通胀升至3%，达到了该行目标区间的上限。
会议纪要中，董事会列出了可能促使进一步降息的经济条件。
第一个是劳动力市场出现“实质性”疲软——企业招聘意愿降低、裁员增加。第二个则是家庭支出明显变的更谨慎，从而导致经济增长复苏放缓。
在上述两种情境下，董事会认为通胀压力将减弱，降息的可能性因此增加。
然而，这两种情境都与澳联储11月发布的最新经济预测不符。
该行预计，失业率将在未来两年维持在4.4%，经济增长将保持在每年约2%的稳定水平。
澳洲统计局在11月会议后一周公布的劳动力市场数据显示，9月劳动力市场并未显现疲弱迹象。失业率降至4.3%，优于市场经济学家及澳联储的预期。
澳联储董事会还指出，自2月起累计75个基点的降息尚未对经济增长产生提振效果，预计要到2025年底才会有“更显著”的影响。
由于通胀回升及失业率下降等迹象表明经济可能已接近产能上限，一些市场参与者和经济学家因此下调了对降息的预期。
澳联储董事会同时表示，产能压力可能比之前评估的更大。
目前，市场并未预计2026年将降息25个基点。
汇丰银行首席经济学家Paul Bloxham表示，下一次利率调整更可能是加息，而非市场此前预期的降息。
“在我们看来，经济的运行已经达到或略高于其产能水平。也就是说，需求增长已快于经济的供给端（或潜在增长率）。”
董事会表示，目前尚不清楚现行货币政策是在刺激还是抑制经济。
会议纪要中写道：“总体而言，成员认为金融状况仍略显紧缩，但也有可能不再如此，多项指标呈现出矛盾信号，与2024年时明显一致的情况形成对比。”
2
数据显示澳洲男女教师薪酬差距惊人
教育工作是澳洲女性占比最高的职业之一，但澳洲税务局的最新数据显示，无论是教师还是校长，都存在着令人震惊的性别薪酬差距。
在澳洲，绝大多数的教师是女性，但即使在这个以女性为主的行业，性别薪酬差距也普遍存在。
税务局的最新数据显示，在各级教育领域，男性教育工作者的收入均高于女性。
这一发现让女性教育工作者非常愤怒，她们呼吁在薪酬方面更加平等。
税务局2022-23财年的数据显示，校长的平均年薪为146,821澳元。
男校长的平均年薪为154,761澳元，比女校长的141,288澳元高出13,500澳元。
这一趋势在各个教育领域都持续存在，中学男教师的平均收入为90,406澳元，而女教师的平均收入为80,642澳元。
该数据没有评估从事非全职工作的教师的性别比例。
在报告期内，共有179,245名课堂教师，其中女性113,002名，男性66,234名。
在小学，女教师占85%以上，但她们的平均收入比男教师少1.3万澳元。
小学男教师的年薪为89,769澳元，女教师的年薪为76,808澳元。
据广告人报报导，澳洲小学校长协会（APPA）主席法尔肯伯格（Angela Falkenberg）说，她对男女收入差距感到惊讶。
法尔肯伯格是该协会51年来的第三位女主席，她说一个事实或许能解释薪酬差距的成因。
“教师各工资等级的工资是一样的，因此这种差距必然源于女性担任领导职务的人数较少，”她说。
“女性往往无法担任这些职位，因为她们的决定会受到家庭责任和育儿的束缚。
“有一些优秀的女性学校领导告诉我，她们在孩子毕业之前不会考虑当校长。”
法尔肯伯格还表示，职场暴力可能是阻碍女性挣得更多的另一个因素。
“11年来，针对校长的暴力事件增加了近75%，”她说。
“我自己以前也遭受过来自于男性家长的性别暴力。
“我们必须问问自己，我们是否在营造一个远离暴力和骚扰的安全工作环境。
“我们还需要找出、支持和指导更多女教师担任领导职务。”
澳洲教师劳动力调查数据显示，2019年至2023年间，中高级领导职位上的男女教师比例一直是30:70。
这与总体男女教师比例一致。
但男校长的比例过高，约占40%。
澳洲教育联盟（AEU）主席海索普（Correna Haythorpe）也认为，薪酬差距源于女性晋升领导职务的障碍。
“尽管女性占澳洲教师队伍的三分之二以上，但显着的性别薪酬差距反映出了该行业普遍存在的系统性问题，”她说。
“研究一再表明，从事教学工作的男性更有可能更快晋升到薪酬更高的领导职位，这加剧了根深蒂固的薪酬差距。
“要解决这一差距，必须消除限制女性职业发展的结构性障碍，包括工作量过大、就业不稳定、缺乏获得指导的机会以及缺少获领导能力培养的时间和支持。”
3
高电价将困扰澳洲十年
澳洲能源公司高层警告说，未来十年澳洲家庭都会被更高的电费所困扰，因为可再生能源转型的成本十分高昂。
11 月17日，澳洲能源协会（AEC）发布了一份首席执行官群体讨论澳洲的能源转型的调查报告。该协会成员包括大型电力公司AGL、EnergyAustralia和Origin。
报告提及的一个核心的问题就是电价上涨。其中一位不具名的首席执行官说：“我感觉电费至少还会涨十年，因为行业里需要投入的钱太多了。”
另一位首席执行官说：“现在是风暴前的平静。真正的风暴，是成本和竞争力的问题。”
虽然澳洲联邦科学与工业研究组织（CSIRO）和澳洲能源市场运营中心（AEMO） 都表示，太阳能、风能这种可再生能源更便宜，但真正要把这些接进电网所耗的时间和成本高于预期。
一家能源企业的首席执行官说：“可再生能源转型需要的基础设施，比所有人想像的都贵得多。很多关键项目的建设进度也严重落后。成本问题和对澳洲经济的影响还没有公开讨论过。”
澳洲能源协会首席执行官基尼尔（Louisa Kinnear）说：“报告里最核心的主题就是可负担性。转型期间必须保证所有人都能用上干净又便宜的电。”
“是的，可再生能源建好之后的确是最便宜的能源之一。但我们还要承担建设新电源、改造整个电网、给可再生能源做稳定性的配套，所有这些都是成本。长远来看，这仍然比投资煤电更便宜。”
基尼尔仍然支持2050年净零排放政策。但她提醒说，转型必须小心管理，速度只能快到行业和用户能承受的程度，如果让公众觉得未来的用电不会更便宜，那这场转型就不可能成功。
报告建议政府和行业合作确保弱势群体负担的起电费，保持政策稳定以增强投资信心，在制定政策时把电价影响放在核心位置、提供更精准的补贴、提高电网投资效率并加快环保审批流程。
4
澳洲私校明年学费将涨7% 为通胀两倍多
由于教育成本持续上涨，澳洲私立学校家长明年将面临平均7%的学费涨幅，这将是通货膨胀率的两倍多。
据《澳洲金融评论报》报导，虽然全国许多私立学校尚未公布其2026年收费标准，但该报以已公布学校的12年级学费作为基准进行了统计比较。结果显示，明年学费涨幅最大的私校是墨尔本天主教男校圣凯文学院（St Kevin’s College），其12年级学费将从28,900澳元涨至33,790澳元，涨幅达16.9%。
排名第二的是堪培拉的拉德福德学院（Radford College），学费从23,340澳元涨至27,000澳元，上涨了15.7%。
排在第三位是墨尔本女校菲尔班克文法学院（Firbank Grammar），学费涨幅为7.3%，从38,944澳元涨至41,804澳元。
就具体学费而言，澳洲最贵的私校将是维州的吉朗文法学院（Geelong Grammar），12年级的学费将从52,240澳澳元涨至55,380澳元，涨幅为6%。
统计显示，明年悉尼也可能会有多所私校12年级学费突破5万澳元大关，其中包括苏格兰学院（The Scots College）、克兰布鲁克中学（Cranbrook School）和达令赫斯特圣公会女子学校（SCEGGS Darlinghurst）。这三所私校今年的学费分别是49,548澳元、49,521澳元和49,036澳元。
悉尼顶级男校肖尔中学（Shore School）明年的12年级学费将为48,100澳元，较今年的46,290澳元上涨了4%。但由于许多学校还会收取额外的强制性费用，如资源费与技术费等，该校12年级学生家长明年要支付的总费用或将高达49,615澳元。
管理147所学校的悉尼天主教学校发言人表示，预计其管理网络中的学校学费平均涨幅为5%。不过，高收入地区学校的学费涨幅可能会更大，而悉尼社会经济条件较差地区的学校，学费涨幅将相对较小。
“与所有教育机构一样，悉尼天主教学校正面临运营成本上升的压力，包括教师薪资上涨，”该发言人说。
由于新州政府已与工会达成公立学校教师三年内加薪10%的协议，这迫使私校也要提高教师薪资，维州也面临类似压力。而且自2024年起，维州政府开始对私校征收工资税，大多数学校都将这笔费用直接转嫁给了家长。
根据澳洲统计局消费者价格指数细分数据，在截至9月30日的一年中，澳洲总体通胀率为3.2%，但中学教育的通胀率达6.4%。
5
澳机场全新追踪系统有望终结行李丢失烦恼
当墨尔本机场推出新高科技行李处理系统后，行李丢失的情况将大幅减少。
新行李系统将使 T2 国际航站楼现有的处理能力翻倍，并允许航空公司从行李办理托运的那一刻起实时追踪行李。
该系统将取代目前的国际出港行李系统，并能每小时处理超过 4000 件行李，而现有系统每小时仅能处理 1800 件。
据《堪培拉时报》报导，墨尔本机场航空业务主管 Jim Parashos表示，这项将于明年 3 月正式启用的基础设施将大幅减少行李丢失问题，“航空公司能够在行李从办理托运到送上飞机的整个过程中实现实时追踪，这不仅能让乘客更安心，也有助于提高航班准点率。”
该系统还将允许旅客更早办理登机手续，最早可在航班起飞前 18 小时办理。
Parashos说：“拥有一个自动化行李储存系统意味着我们可以让旅客更早办理登机手续，将来也能够真正实现‘随时办理’，这对航空公司和旅客来说都令人振奋。”
当旅客在柜台办理行李托运时，每件行李都会被分配一个用于追踪的电子标签。随后行李会被放置在一个托盘中，托盘将移动到传送带上接受安检扫描。
行李随后会被送往一个可容纳多达 1400 件行李的储存区域。提前托运的行李将根据航班排列好，等待对应航班起飞时间。当航班需要装载行李时，这些行李会自动通过传送系统被送往装机区域。
墨尔本机场的一位发言人向 Explore表示，虽然在现行系统下被错放的行李最终都会到达目的地，但寻找行李仍然依赖地勤人员亲自检查行李标签或相关信息。
6
CBA总裁为不向弱势客户退费决定辩护
联邦银行首席执行官Matt Comyn为该行决定不向220万低收入客户退还2.7亿澳元费用进行了激烈辩护，此前澳洲证券投资委员会于七月发布了一份报告。
CBA已向数万名低收入原住民客户支付了2500万澳元的“善意付款”，此前监管机构在2024年发布报告发现银行让弱势客户持续使用高费用账户。
但Comyn今早加倍强调该行对ASIC最新报告的强硬态度。该报告指控银行向数百万符合低费用账户条件的客户收取了数亿澳元的过高费用。
工党议员、众议院经济常设委员会主席胡西克质问银行为何不自动确保其最弱势客户享受最低费用账户。
这位银行总裁表示向这些客户收取的费用“没有任何不当之处”，因为收费符合公布的条款规定。
他表示该银行是商业实体，在极端情况下，将这些费用退还给客户可能被银行股东视为“对我们财产的挪用”。
不过，他确实表示可能存在适用于这些收费的“替代测试”，这可能带来某种“适当水平”的付款。
7
澳人明年起免费用电3小时！
掌握这些技巧可省大钱
还记得玛丽亚·凯莉那句经典的“电费账单是谁”吗？这个曾让人啼笑皆非的场景即将在澳洲成为现实。
从2026年7月1日起，澳洲若干州的家庭每天都可以获得三小时的免费电力。
联邦政府利用其在默认市场报价（DMO）框架下的权力，强制零售商在部分时段内提供免费电力。
澳洲能源监管机构（Australian Energy Regulator）将负责制定太阳能共享计划的费率结构，以确保零售商不会提高其他时间段的电价。
此项强制措施将适用于DMO区域：新州、南澳和昆州东南部。
政府表示，将与非DMO地区（如维州和西澳）合作，同样实施这一政策。
为何会推出此政策？
该政策既有助于缓解家庭生活成本，又能改善电网稳定性，因为电网正因供需失衡而紧张。
白天太阳能供应充足，却几乎无人使用；晚上需求高涨，却没有太阳能。这种需求曲线有时被称为“太阳能鸭”（solar duck），因为它的形状像一只鸭子。
政府表示，白天的太阳能电力过剩，以至于越来越频繁地被关闭。
澳洲能源市场运营商（Australian Energy Market Operator）记录显示，在最近一个季度中，约五分之一的时间电价为负。该政策旨在确保这些廉价的太阳能电力不会被浪费。
潜在节省金额
根据Rewiring Australia创始人Saul Griffith的说法，充分利用三小时免费电力的每一千瓦，家庭每年可节省近6000澳元。
他表示，平均澳洲家庭的电网连接可每小时汲取 15 千瓦（三小时共45千瓦时）。以每千瓦时平均36澳分计算，每天价值16.20澳元（每年5913澳元）——前提是可以在规定时间内通过电池和定时器充分使用。
家庭需从电力零售商处选择太阳能共享报价费率，并确保安装智能电表。
家用电池
太阳能共享政策与联邦政府鼓励屋顶太阳能配套购买电池的激励措施相辅相成。根据清洁能源委员会（Clean Energy Council）的数据，截至6月30日，已有271,000户家庭安装了太阳能电池。
自7月1日“更便宜的家用电池”（Cheaper Home Batteries）计划启动以来，又新增了120,000户。
从技术上讲，没有太阳能的家庭也可以使用家用电池储存白天从电网获取的免费电力。然而，目前没有补贴，且电价可能在电池投入回本前发生变化。
电动车充电
用免费电力为电动车充电比购买汽油或柴油便宜得多。唯一的问题是车辆必须在白天停在家中。
根据电动车委员会（EV Council）的数据，澳洲人平均每天行驶38公里。这意味着他们可以选择每天充电一到两小时，或每周进行一次或更长的充电周期。
即使是租房者也能做到，因为可以通过标准240伏墙插为电动车充电——只是速度较慢。
电动车委员会称，这种一级充电器（level-1 charger）每充电10分钟可增加1至4公里续航，因此要增加100公里续航需耗时4至17小时。
专用的二级充电器（level-2 EV charger）每充电10分钟可增加4至12公里续航——即增加100公里续航需耗时1至4小时。
超高速公共充电器在短短10分钟内可增加高达300公里续航。Griffith表示，应延伸政策，确保白天在工作场所及路边充电点提供免费充电。
电动车本质上是“车轮上的电池”。新的政策支持车网互联充电（vehicle-to-grid），意味着电动车既可从电网充电，也能向电网放电，或直接为家庭或特定电器供电。
虽然电动车没有补贴，但按每千瓦时储能成本计算，它们比家用电池更划算。
调整用电习惯
现代智能家电配有内置定时器，而基本型号可使用电路定时器——一种在五金店售价不到10澳元的小装置。
最容易调整用电时间的是热水系统。Griffith表示，从经济角度看，尽管前期成本较高，但立即用高效热泵设备替代燃气系统是划算的。免费电力将带来每天1至1.50澳元的节省，使回本期缩短至一至两年。
其次是耗电量大的泳池水泵。对于有游泳池的家庭，使用定时器吸收免费电力是明显的赢家。
改变洗碗和洗衣的习惯需要一些努力，但能够做到的人将获得回报。
将供暖和制冷时间调整到白天也可行，但前提是房屋隔热良好。
冷藏、照明、烹饪（慢炖锅除外）、电视或电脑的使用时间则难以调整。这类情况需要电池来解决。
Griffith表示，下一代家电，如冰箱和炉灶，可能会配备小型电池，以便它们能在白天充电。