注意 | 悉尼司机$60/周通行费上限政策或将永久实施！但也有新收费项目…

新州政府计划将悉尼道路每周60澳元的通行费上限政策永久化，州长表示，资金可通过恢复悉尼海港大桥的双向收费来筹集。

这一上限政策于2024年初启动，原定于今年年底到期。根据该政策，司机每辆车每周通行费支出达到60澳元后，可向政府申请最高340澳元的退款。

但在周二，州长Chris Minns表示，该政策将在到期后继续实施。

“我们希望将其永久延长，”他对2GB电台表示。“我们会保留这项政策，不能取消它。对于居住在悉尼西部的数十万民众来说，这是一项重大的生活成本减免措施。”

“如果没有每周60澳元的通行费上限，他们使用悉尼的收费道路就得支付全额市场价。这对他们来说是巨大的负担。”

2024年一份独立报告显示，悉尼司机每年在通行费上的支出达25亿澳元，对西郊居民的影响最为严重。

Minns表示，政府正在考虑对国有资产实施双向收费，包括悉尼海港大桥及隧道、尚未完工的西港隧道和M6高速公路，以此为通行费上限永久化提供资金支持。

“这可能不是所有人都喜欢，但考虑到许多使用海港大桥的社区都能享受到公共交通服务，我们认为这是最公平的做法，”州长说。

“而悉尼西部和中央海岸的许多社区根本没有这样的公共交通条件。”

Minns表示，国有收费道路的双向收费可能会与西港隧道的完工时间同步实施，该隧道计划于2028年建成。

他透露，这项上限政策每年给政府带来约2亿澳元的支出。政府最初在两年内拨款5.61亿澳元，不过在6月，司机们因未申领而失去了约1亿澳元的退款额度。

“我们希望人们使用收费道路，”州长说。“这也是建设这些道路的初衷，为民众提供高效的出行选择。”

政府仍在与收费巨头Transurban谈判，计划将所有收费业务整合到新成立的新州高速公路局旗下。

交通部长John Graham表示，谈判最新进展将在年底前公布。

悉尼海港大桥自1932年通车以来一直实行双向收费，1970年取消了北向收费。收费的最初目的是偿还大桥的建设成本，这一目标已于1988年实现。