墨尔本电车无障碍失败，残障人士每天被迫“等半小时以上”

最新报告显示，Melbourne的电车网络再度未能达到全国无障碍标准，过去五年几乎没有明显改善。Victorian Auditor-General的调查指出，在2023至2024年度中，仅有18%的电车服务同时满足低地板车辆和无障碍月台的条件，比五年前仅提高3个百分点。尽管Melbourne拥有全球最大的电车系统，拥有超过480辆电车和1628个站点，但对行动不便人士来说，依旧难以顺利乘车，他们常常需要比普通乘客多等半小时以上才能等到低地板电车。

报告还发现，负责管理电车系统的Department of Transport and Planning并未设定清晰指标，也没有投入针对性的资金来改善无障碍配套。此前曾提出10项整改建议，而目前仅有5项得到落实，其余多数未达成。但即便在疫情后制定了数项规划，仍缺乏具体的目标、时间表与预算安排。这种长期停滞导致许多线路停靠点依旧是高台阶，不符合无障碍要求，只有21%的电车能在无障碍月台顺利停靠。

行动不便的乘客对此表达了强烈不满。现年60岁的Terry Wesselink因结缔组织疾病长期受痛苦困扰，只能依靠助行器行动。她表示自己搬到Melbourne北区就是为了接近公共交通，但最近的Route 19线路上多数月台并非无障碍设计，电车经常是带台阶的旧型号，让她根本无法自行上下车。她甚至遇到过与丈夫同行时，丈夫下车后车门直接关闭，而自己来不及下车就被困在车上。她说自己常常不得不开车4公里到下一个可用的无障碍站，并形容这一切是“忽视”和“不被当作人来看待”。

根据数据，大约五分之一的Victorians有某种形式的残障，而电车系统的落后使他们面临额外负担。事实上，维州早在2002年通过无障碍交通法律，要求电车月台在2022年前达到标准，但并未按时实现。VAGO指出，如照目前速度推进，2032年必须全面更换为低地板电车的目标也将无法完成。