小米汽车败诉，雷军彻底玩砸了
一波未平一波又起，雷军恐怕要焦头烂额了。
海口市美兰区人民法院的一纸判决，为小米汽车近期的多事之秋再添阴霾。
这起全国首例“小米汽车未交车催收尾款案”，撕开了新势力造车宣传话术与合同陷阱的双重面纱，雷军和他的小米汽车再度被推上风口浪尖。
胜诉的李女士（化名）拿到了双倍定金赔偿，而败诉的小米汽车不仅赔了钱、更让大批消费者寒了心。
小米汽车官司缠身，被判赔消费者1万元
今年以来，小米汽车“未交付车辆却要求消费者提前支付尾款”的迷之操作，持续不断地引发大众热议。
当这样的事落在普通消费者身上，大部分人都会选择吃哑巴亏，毕竟向行业巨头维权极其困难，消费者根本耗不起这样的金钱、时间与精力；但也有人选择拿起法律武器，坚定地维护自身权益，势必要跟小米汽车硬刚到底。
图源：小红书网友
近期，海口市美兰区人民法院宣判了一起相关案件，判决小米相关公司向涉事消费者返还双倍购车定金，合计10000元。
从公开信息看，这或是全国首例小米汽车未交车催收尾款的宣判案件。
图源：红星新闻微博
消费者原本满心欢喜地购买新车，最后却不得不跟小米汽车对簿公堂，事情究竟是怎么一步步发展成这样的？
我们先将时间线拉回到去年7月：李女士通过小米汽车APP下单了一辆31.89万元的SU7Max，并支付5000元定金锁定霞光紫配色。当时，销售人员表示可“验车后支付尾款”，且小米官方曾公开承诺该政策。
图源：小米汽车
同年10月，李女士因资金问题与小米客服协商延期提车，双方达成共识：订单有效期延长至360天，李女士随时可申请排产。然而，小米客服却并未提醒李女士“申请延期提车需支付全款”的合同条款。
2024年12月，小米汽车在未通知排产的情况下，突然告知李女士“需在7日内付清31.39万元尾款，否则将取消订单且没收5000元定金”。
这打了李女士个措手不及，她当即提出异议：“车还没排产，更没验车，凭什么先付全款？”小米汽车则直接搬出购车协议的格式条款，称“余款支付不受排产影响”。
吃瓜网友忍不住调侃：“和没交房就交尾款一样。”
图源：微博网友
最后，李女士因无法筹款支付尾款，该笔订单被取消且扣除定金。但当初购车时，销售人员分明承诺了“验车后支付尾款”，并且她也提前和小米汽车协商好了订单延长期，结果还是被小米汽车单方面取消订单且没收定金。
咽不下这口气的李女士，选择拿起法律武器，起诉小米汽车。
经历大半年的维权，11月18日，海口市美兰区人民法院一审判决：认定小米“未验车即需7日内付尾款，否则没收定金”的格式条款无效，违反 《消费者权益保护法；指出小米擅自排产催款行为违约，且官方承诺与实际做法不一致，违反 诚实信用原则 ；判令小米关联公司 海口小米景明科技 双倍返还定金1万元，并承担连带责任。
而这场纠纷的核心因素，其实在于一条充满悖论的条款——“申请延期提车需支付全款”。
从法律层面来看，小米购车合同中虽明确约定了该条款，但销售在沟通时仅告知“可延期”却隐瞒“付全款”的核心条件，并未尽到“明确说明义务”；基于用户视角出发，消费者本就是因为资金不足才申请延期，却被要求先付尾款才能延期，该条款无疑陷入荒诞的逻辑循环。
而法院的判决结果，则狠狠给小米汽车敲响了警钟，警醒其自查合同条款设计与实际执行方面的种种漏洞。
比较讽刺的是，就在海口法院一审判决小米汽车败诉的同一日，小米汽车公布了创历史的第三季度财报：营收1131亿元，同比增长22.3%，其中智能电动汽车及AI等创新业务收入高达 290亿元，同比激增199%。
图源：小米官网
一边是司法层面的败诉，一边是财务层面的捷报，小米汽车正驶入自己制造的矛盾洼地。
值得注意的是，这并非近期小米汽车身上唯一的官司。
11月20日，SU7 Ultra“挖孔机盖”虚假宣传案在南京秦淮法院开庭质证，这起案件因小米法务团队在首次开庭时，突然提交84页新证据而推迟审理，也引发业界广泛关注。
多位车主反映，小米汽车实际交付的车辆与宣传存在差异，要求退还2万元定金并赔偿三倍定金。
图源：红星新闻微博
小米法务则以“雷军不建议买，没有欺诈故意”、“雷军不懂结构，发的微博不算数”、“宣传内容不在合同内，不违约”等理由进行辩称，反驳车主“虚假宣传”的说法。
尽管从逻辑上来看，小米法务部在法庭上的回应有理有据，但从舆论角度出发，这波操作可以说是“杀敌一千、自损八百”。
图源：都市快报微博
要知道，雷军的个人IP是小米最宝贵的品牌资产之一，他 还经常亲自下场回 应公众质疑， 小米法务却试图将创始人的宣传言论与公司责任进行切割，直接在用户信任层面撕了一个大口子。
目前，该案仍在进一步审理中，法院尚未作出判决，其结果很可能对新能源汽车行业的营销宣传规范产生重要影响。
小米营销风格大变，海报小字彻底消失
这两起案件叠加在一起，让消费者对小米的品牌信任度大打折扣；而嗅到“信 任危机”的小米也开始谨慎起来，营销时不再耍小聪明了。
近日，有不少网友发现，小米汽车在介绍“AEB防碰撞辅助升级”的相关内容时，发布的系列海报上没有小字了，取而代之的是特意标注在底部一行大字：辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需时刻保持专注。
同时，小米汽车还在回答网友问题时特别强调：“不要相信‘怎么开都撞不了’的夸大宣传，驾驶时仍需时刻保持专注。”
能够感受到，这回小米的整体宣传风格相较以往，小心谨慎了许多。
图源：小米汽车微博
前阵子，小米接连爆发“小字争议”危机，从手机到汽车无一幸免。
最先引爆网友讨论的，是一张小米17 Pro的宣传海报。
此前这款新机发布时，宣传海报主体用加粗大字喊出“逆光之王”，右下角却藏着一行几乎看不清的浅色小字：“逆光之王是产品设计目标”。
冲着“逆光之王”名头下单的消费者，立马有种被戏耍的感觉，纷纷吐槽：“这跟说‘我是首富’，然后再小字声明——成为首富是我的目标，有什么本质区别吗？”
这样的“许愿式宣传”，确实有些说不过去了。
图源：微博网友
随后又有网友发现，同系列机型“小尺寸续航之王”的宣传旁，同样藏有“目标：小尺寸续航之王”的小字标注，进一步引发了舆论不满。
图源：卢伟冰微博
几乎同时，小米汽车的宣传也陷入了类似的争议声中，被网友指责“玩文字游戏”。
比如，小米YU7的“2200MPa小米超强钢”宣传语下方，用小字写着“ 小米超强钢指材质项目名称 ”。尽管小米回应称，该钢材确实用于四门防撞梁和A/B柱，标注只是说明一下研发背景。
但网友们并不买账，觉得小米汽车的宣传语存在误导消费者的嫌疑。
图源：小米汽车
再比如，小米SU7 Ultra曾 宣传 “1 .98秒破百 ”， 但小字备注了 “ 不计起步时间 ”。
图源：小米汽车
甚至还有网友翻旧账，早年小米笔记本宣传的“ 比一元硬币还薄 ”，其实是竖起来的硬币。
图源：小红书网友
这一系列争议事件叠加在一起，彻底引爆了舆论，不少网友调侃：“现在看小米宣传，得带放大镜找小字。”
值得注意的是，罗永浩在舆论发酵期间曾表示，用极小字标注是“行业普遍陋习”，并非小米独创，他也强烈呼吁全行业消灭这种“不地道”的营销方式。
图源：交个朋友直播间
现如今，小米海报似乎彻底摒弃了“小字”文字套路，减少因细则模糊引发的信任危机。这一变化看似微小，却反映了小米对消费者批评的回应，开始意识到营销内容需更加真实。
与此同时，雷军也在有意识地降低个人IP与小米汽车的绑定。他已经接连缺席粤港澳大湾区车展和广州车展，将端到端辅助驾驶HAD增强版的发布，交由小米汽车副总裁李肖爽代为讲解。
这些举动被业界解读为小米汽车主动 “去IP化” ，走向成熟的重要信号。
在经历一系列营销争议和案件风波后，小米必须意识到：当“快”成为唯一的信仰，当“营销”成为最锋利的武器，企业就必然会触碰到法律和商业伦理的底线。
唯有回归产品本质，注重技术创新与品质提升，不玩文字套路游戏，小米汽车才能从流量反噬的漩涡中挣脱出来。
毕竟，与其营销时说得天花乱坠，不如让产品自己开口说话。