神仙打架！澳洲32款中型电动SUV，谁才是真正的性价比之王？
你知道澳洲现在最如日中天的电动车型是什么吗？说出来你一定有共鸣，那就是电动中型SUV！
说实话，澳洲这波电动中型SUV的风潮像是突然间被掀起来的，像一场突如其来的流行感冒，老司机们对电动中型SUV的喜爱也想被传染一样散播开来。
截至10月，澳大利亚已经登记了83,805辆纯电动车，其中超过一半都是SUV，而且大多数都挤在“中型”这个黄金尺寸区间。
说起来，SUV的热度早在2017年就超越了传统轿车，成为澳洲人最钟爱的车型，而中型车又一直是销量最大、竞争最激烈的车型，所以电动中型SUV能成为市场香饽饽，就是情理之中了。
在这股热潮中，Tesla Model Y的表现最为抢眼，自打2022年中期登陆澳洲依赖，就一路高歌猛进，今年前十个月已经卖出近1.8万辆。
这个亮眼成绩像是直接刺激了各大车企，纷纷推出“Model Y级别”的产品想来分一杯羹，说得难听点就是模仿，试图复制Model Y的成功之路。
同时呢，消费者们的购买行动也表明：他们买的是空间、实用性与电动车体验的完美组合，而不是盲目追随某个logo。
那么，目前澳洲市场上有多少可以和Model Y媲美的电动中型SUV呢？答案可能出乎你的意料——32款！
下面，是骡子是马拉出来遛遛，我们从电池容量、驱动形式和售价等方面比较比较这些SUV！
图源：Car Expert
德系精工
从入门到旗舰的多元选择
让我们从德国车说起，德国车对标美国车也是活久见。
先说奥迪家，Q4 e-tron就像个精致的德国白领，在2025年初就登陆了澳洲市场。
该车型提供了两种动力配置，都配备了82kWh电池。
起步价大约8.5万澳元（不含上路费），主打的是德系工艺与实用豪华感。
图源：Car Expert
而Q6 e-tron则是它的兄弟，只不过长得比它魁梧。
Q6 e-tron在今年9月登陆澳洲，起价比Q4高出约1.5万澳元。
这款车提供常规SUV和溜背两种造型，还有quattro四驱和更暴躁的SQ6版本可选。
图源：Car Expert
中国军团
性价比与创新的完美结合
中国品牌这几年在澳洲可谓是风头正劲。
其中，BYD Atto 3就一马当先，作为入门级中型SUV，起价只要3.999万澳元左右（不含上路费）。
虽然尺寸稍小，但这个价格确实让不少人心动。
图源：Car Expert
BYD Sealion 7更是销量明星，在2025年的表现相当抢眼，提供后驱和更强劲的四驱版本，起步价约5.5万澳元。
图源：Car Expert
深蓝汽车则给澳洲带来了S07和E07两位新成员。
S07于2025年1月登陆澳洲，配备80kWh电池；E07则遍地开花，9月上市，有后驱和高性能四驱可选，搭载90kWh电池。
深蓝S07。图源：Car Expert
深蓝E07。图源：Car Expert
广汽埃安的Aion V则走亲民路线，配备75.26kWh磷酸铁锂电池，单电机布局，起步价约4.3万澳元，是个实在的选择。
图源：Car Expert
吉利EX5作为吉利在澳洲的首款车型，提供两种前驱版本，60kWh电池，价格在4.1万澳元左右，堪称性价比代表。
图源：Car Expert
零跑C10也势头正猛，总共两款配置，搭载70kWh电池，还贴心地提供了增程版选项，起步价约4.6万澳元。
图源：Car Expert
小鹏G6在2025年亮相，提供66kWh标准续航和88kWh长续航版本，起步价5.48万澳元（另加上路费）。
图源：Car Expert
极氪7X则代表着中国品牌的向上突破，9月登陆澳洲，提供75kWh后驱版和100kWh长续航与性能四驱版本，起步价约5.8万澳元。
图源：Car Expert
MG IM6是上汽旗下的“IM”品牌移植，提供75kWh以及100kWh版本，入门为后驱Premium，顶配为Performance四驱，以亲民的全包价吸引消费者。
图源：Car Expert
韩美联队
平台共享与多样化战略
接下来向我们走来的是韩美方队！
现代Ioniq 5打头阵，出台了63kWh入门版和84kWh大电池版，甚至还有448kW的N性能旗舰，价格从6.98万澳元起步。
图源：Car Expert
起亚的EV5和EV6两兄弟齐上阵。EV5在2025年销量表现优异，提供三种配置与电池容量；
EV6虽然被归为“大型”，但车长其实比Model Y还短，依然是个强劲对手。
两车分别从5.7万和7.3万澳元起步。
EV 5。图源：Car Expert
EV 6。图源：Car Expert
捷尼赛思的GV60和GV70 Electrified在尺寸上有点飘忽不定——
GV60常被划入小型SUV，但体积比某些“中型”还大，配备77.4kWh电池；
GV70 Electrified则是中型豪华纯电版，84kWh电池，价格明显偏高。
GV 60。图源：Car Expert
GV 70。图源：Car Expert
福特Mustang Mach-E则是标准的美国肌肉车，虽然定位“大型”，但车长略短于Model Y，提供后驱/四驱、三种电池选择，起步价约6.6万澳元，主打驾驶乐趣。
图源：Car Expert
KGM Torres EVX作为双龙改名后的首款电动车，基于Torres车身打造，定价接近燃油版高配，12月开始销售，标价5.8万澳元全包价。
图源：Car Expert
日欧风情
稳健与驾控的传承
说到电动中型SUV，就不得不说日本和欧洲的车辆了，那叫一个百花齐放。
日产Ariya也来到了澳洲，提供单电机前驱和双电机四驱，两种电池配置，四种车型可选，起步价约5.6万澳元，主打日常舒适性。
图源：Car Expert
斯巴鲁Solterra虽然是基于bZ4X平台，但全系标配四驱，71kWh电池，注重操控与越野能力，起步价约7万澳元。
图源：Car Expert
丰田bZ4X作为丰田的首款纯电SUV，在澳洲提供71kWh电池、两驱与四驱两种配置，价格约6.6万澳元起步，用稳健与可靠性吸引保守派客户。
图源：Car Expert
雷克萨斯RZ450e则跨进了豪华电车的范畴，提供两款71kWh的四驱电动系统，主打豪华驾乘体验，起步价约12.1万澳元。
图源：Car Expert
而极星4则带着北欧极简风而来，提供100kWh电池，有单电机与双电机版本，兼顾设计感与性能，起步价约7.9万澳元。
图源：Car Expert
欧系豪华
传统与创新的碰撞
接下来，就到了闪闪亮眼的欧系豪华车亮相了！
首先，奔驰EQB外形方正，提供72kWh到67kWh不等的电池容量，可选250+或350 4Matic，起步价约8.9万澳元。
图源：Car Expert
保时捷Macan电动版是性能豪华的代表，第二代变为纯电中型SUV，主打100kWh电池与多款动力组合，起步价约13万澳元，靠驾驶质感与品牌魅力取胜。
图源：Car Expert
大众ID.4和ID.5这对亲兄弟表现也不错，ID.4今年4月登陆澳洲，ID.5是它的溜背版本，均配备82kWh电池，价格分别从6万和6.3万澳元起步。
ID.4。图源：Car Expert
ID.5。图源：Car Expert
斯柯达Enyaq和新上市的Elroq都提供63kWh与82kWh两档电池选择，Elroq于9月刚刚推出，起步价约4.8万澳元，而Enyaq的起售价为5.1万澳元。
Enyaq。图源：Car Expert
ELroq。图源：Car Expert
保时捷、捷尼赛思、雷克萨斯和奔驰等豪华品牌都在电动化上押注高端用户。
总的来说，豪华品牌卖的是“驾乘质感+配置溢价”，而中国与韩系品牌则用“配置/续航/价格比”实现差异化竞争。
现在的澳洲消费者真的可以在“豪华体验”和“高性价比”之间做出理性选择，而不是光听销售忽悠，买了让自己后悔的车辆。
图源：Drive
未来可期
即将登场的实力选手
另外，还有几款即将在澳洲登陆的电动中型SUV，竞争力也不容小觑——宝马iX3（新一代）、MG S6 EV、凯迪拉克Optiq与沃尔沃EX60。
这些新车型加入后，中型电动SUV的选择只会更多，竞争也会更激烈。
对消费者来说，选择多了总是好事；而对车企来说呢，价格战与服务体验将成为常态。
图源：Car Expert
现在，老司机们挑电动车，实际上就是在进行组合搭配：先确定自己需要的续航、空间和充电便利性，再考虑自己喜爱的品牌。
在这些方面，Model Y用产品实力证明了“功能先行”的逻辑确实行得通。
而中国品牌则彻底改变了从前的游戏规则——当Atto 3、吉利、极氪、小鹏以更低价格配上更高配置出现时，传统豪华品牌不得不重新审视自己的定价策略，太贵了真的没人买了。
图源：Car Expert
如今，澳洲电动车势头正猛，带着电动中型SUV向前冲。接下来，澳洲需要做的，是完善充电设施、增加二手电车保值率、提升维修便利性。
这场澳洲电车革命才刚刚开始，随着消费者的购买习惯逐渐理性，各品牌的争锋也会越发激烈，谁能笑到最后还不一定呢。