悉尼墨尔本又互呛，这个澳洲第一到底是谁的？！

刚刚过去的周日，墨尔本人彻底沸腾了！盼了好几年、投入155亿澳元的大项目，

墨尔本地铁隧道

终于正式开通了！

这一下，不仅让全城兴奋，也立刻点燃了那场“悉尼 vs 墨尔本，到底谁更强”的老对决。

墨尔本：40年最大工程

站台长度完胜悉尼！

在悉尼港下的无人驾驶地铁已经跑了一年多的今天，墨尔本人终于也迎来了自己的大日子。

这条长9公里的地下新线路，把South Yarra一路连到了South Kensington，沿线的五个车站可谓是这次项目的“颜值担当”。

其中几个还装上了显眼的橙色拱门，拍照挺出片。

更关键的是墨尔本站台长度完胜悉尼！

墨尔本新站能做到220米，比悉尼地铁站长足足多50米，未来最多能上七节车。

维州州长 Jacinta Allan 在开通当天当然少不了打气加带货，一句话概括就是：

“我们这条线就是为了让大家出行更顺、更方便！而且别忘了，我们这项目可比悉尼那个无人驾驶地铁复杂多了！”

这条新隧道会帮墨尔本绕开拥挤的City Loop，就像悉尼的M1地铁帮Town Hall站减压一样，把Sunbury线和Cranbourne/Pakenham线顺利接起来。

悉尼：规模碾压、

技术领先、无人驾驶更国际范

新州交通局大佬Howard Collins上周去参观后评价也挺中肯：

墨尔本站很有特色，有文化、有艺术，但没有悉尼中央站那种震撼感。功能性很强，但气势方面还是悉尼赢。

UTS的交通专家 Matthew Hounsell 则话更直白：“悉尼遥遥领先，其他澳洲城市是几条街的差距。”

他说悉尼地铁本来就是按未来50年的城市发展规划在建的，而墨尔本这次主要是为了追赶、补短板、解拥堵。

更别说悉尼这边还憋着大招。未来会有三条完全独立运行的无人驾驶地铁线上线。

等到Sydney Metro West在2032年开通，整个悉尼地铁系统直接就是下一形态升级，妥妥的未来感爆棚。

而墨尔本这条地铁隧道明年2月全面“试运营”，高峰期预计3–4，分钟一班。对通勤族来说肯定是大好事。铁路专家John Hearsch也肯定这个项目：

它提升了运量 技术上向悉尼靠拢了一步 新车站设计真的很惊艳

就是想做到悉尼那样“全自动地铁系统”，还有很长的路要走。

说到底，两座城市的地铁各有各的亮点、各有各的强项。但它们有一个惊人的共同点：、

那就是都！超！支！了！

墨尔本这条隧道从109亿涨到155亿

悉尼M1从110亿涨到216 亿（直接翻倍）

无论你站“悉尼队”还是“墨尔本队”，可以肯定的是两座城市都在为未来的人口和交通压力拼命升级轨道系统。

一个走高科技、无人驾驶、大格局；一个先补短板、再扩容量、稳扎稳打。

但对每天挤火车、等地铁的通勤者来说，谁赢不重要，好用才是关键。

只要上班不再被挤成罐头、回家不用卡在站台，那就已经是最实际的幸福感了。

未来十年，悉尼、墨尔本都会继续开新线、挖新隧道、建新站，这场地铁大战，才刚刚开始...