头铁！欧洲继续支援乌克兰！特朗普，打压电动车？松绑汽车燃油效率标准！ 美国再次抨击欧盟！

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世贸组织总干事：服务贸易将成为未来贸易与发展的核心

由世界贸易组织和世界银行联合举办的“服务贸易促发展”会议3日在瑞士日内瓦开幕。世贸组织总干事伊维拉在开场发言中指出，服务贸易将成为未来贸易与发展的核心。

伊维拉说，过去二十年，服务贸易已成为全球贸易中增长最快的部分，数字革命为这一趋势注入了强劲动力。根据世贸组织最新预测，2025年全球商业服务贸易量预计增长4.6%，2026年增长4.4%，远高于货物贸易增速。世贸组织预测今年货物贸易增长2.4%，明年仅增长0.5%。其中，数字化交付服务是最具活力的细分领域，预计在2025年和2026年将分别实现6.1%和5.6%的增长。

伊维拉强调，发展中国家正在抓住与服务贸易相关的发展机遇，但也面临一些挑战，包括对服务贸易的政策关注度不足。许多发展中和最不发达经济体在全球服务贸易中持续被边缘化，错失增长、就业和包容性发展的机遇。

伊维拉呼吁各方加强合作，推动服务贸易更有效地惠及民众。

世贸组织和世界银行2024年共同推出“服务贸易促发展倡议”，旨在通过能力建设和技术援助帮助发展中经济体更好地利用服务贸易促进发展。

会议期间，各国政府、国际组织及私营部门的代表深入探讨新工具的使用，分享服务贸易领域的最新进展和有益经验。

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美国商务部长再次抨击欧盟数字监管法规

美国商务部长霍华德·卢特尼克3日在接受媒体采访时再次抨击欧盟数字监管法规，他认为欧洲的技术规则正在让其自身遭受重大损失。

近期，美欧围绕数字监管再生摩擦。美国指责欧盟监管法规对美国科技企业不公平，并用钢铝产品关税为筹码要求欧盟“松绑”。欧盟则抨击美国此举是“勒索”，坚持数字法规关乎主权不容挑战。

卢特尼克在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时说，有现成的资金可供大型科技公司在欧洲投资发展人工智能。如果欧洲采取特朗普政府对人工智能的规则，也会像美国一样获得巨额投资。他还透露，他对英国方面也作出过类似表态。

卢特尼克说，自己上周在布鲁塞尔告诉欧盟领导人，欧盟需要停止针对美国科技公司，需要达成平衡。欧盟要与美国达成最佳贸易协议，就需要进行交易。

今年以来，欧盟依据《数字服务法案》和《数字市场法案》，对美国科技企业展开一系列执法行动。9月，欧盟以美国谷歌公司在广告相关领域的行为违规为由，对其处以29.5亿欧元的反垄断罚款，并要求其提交整改方案。10月，欧盟委员会初步认定美国元宇宙平台公司未能向研究人员提供充分的公共数据访问权限，其旗下脸书和照片墙也违反了相关义务。11月，欧盟委员会又宣布对谷歌启动新一轮调查，审查其搜索结果是否对媒体行业公平等。

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比利时反对欧盟使用俄被冻结资产向乌贷款

当地时间12月3日，比利时外交大臣马克西姆·普雷沃在北约外长会前对媒体表示，比利时重申反对欧盟以俄罗斯被冻结资产作为担保，向乌克兰提供大额“赔偿贷款”的方案。

普雷沃说，比利时主张由欧盟依托既有机制在金融市场举借资金，为乌克兰提供所需融资，这是一种“众所周知、稳健且成熟”的方式；相比之下，“赔偿贷款”安排则意味着“重大的经济、金融和法律风险”，比利时认为这一做法风险高且前所未有，是“所有方案中最糟糕的一个”。

他指出，相关风险不应由比利时单独承担，而应建立欧盟层面的充分担保和分担机制，这些都是“正当而合理的关切”。

欧盟委员会主席冯德莱恩在9月“盟情咨文”中提出设立“赔偿贷款”机制，拟以俄罗斯被冻结资产作担保，向乌克兰提供总额约1400亿欧元的贷款。该计划获得德国、法国及波罗的海国家支持，但比利时及欧洲央行对此持谨慎态度，认为该计划在国际法及欧元区金融稳定层面仍存在重大风险。

乌克兰危机2022年2月全面升级后，西方国家冻结俄罗斯约3000亿美元海外资产。其中，欧盟冻结俄罗斯央行价值约2000亿欧元的资产。欧盟境内约90%被冻结俄资产由总部设在比利时的欧洲清算银行控制。

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特朗普给油车送大礼！“松绑”美国汽车燃油效率标准

当地时间3日，美国总统特朗普在白宫宣布，他将撤销拜登政府此前制定的汽车和卡车燃油效率标准，认为此举“人为推高了新车成本”。

“（拜登政府）的这些政策迫使汽车制造商高成本造车，推高了制造成本，也推高了车价，同时让车本身的表现变得更糟。”特朗普表示，“新的举措预计将让美国普通消费者买新车至少便宜1000美元。”

当天，美国三大汽车制造商福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的高管们出席了白宫的声明仪式。

燃油经济性标准由美国交通部制定，是美国为管理乘用车和轻型载货汽车的燃油经济性而设立的一项法规，规定了车辆必须达到的最低每加仑英里数。

拜登政府于2022年宣布了燃油经济性标准，要求2026款乘用车和轻型卡车的行业平均油耗达到约49英里/加仑。美国交通部在2022年发布的声明称，新标准将使2024-2025款车型的燃油效率每年提高8%，2026款车型的燃油效率每年提高10%。与2021款车型相比，预计2026款车型的行业平均油耗也将提高近10英里/加仑。

2024年6月，拜登政府再次宣布，2027年至2031年款乘用车的燃油效率将每年提高2%，2029年至2031年款轻型卡车的燃油效率将每年提高2%。到2031年，燃油效率将达到约50.4英里/加仑。拜登政府称，这将使乘用车和轻型卡车车主在其车辆使用寿命期间节省超过600美元的燃油费用。

白宫官员表示，拜登政府的标准将迫使美国消费者大规模转向电动汽车，而这“并非他们所愿”，而且车价还会伴随生活成本大幅上涨。

今年早些时候，特朗普签署了一项法案，取消了对汽车制造商的燃油经济性罚款，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，自2022年款车型起，他们无须再面临任何罚款。

随后，特朗普政府再次宣布了相关措施，包括取消电动汽车税收抵免，以及禁止加利福尼亚州在2035年后禁止销售传统汽油动力汽车等。今年6月，特朗普签署了三项国会审查法案决议，撤销了加利福尼亚州的电动汽车销售强制令和柴油发动机相关规定。

在12月4日的声明中，特朗普政府提议，将平均燃油经济性恢复到2022车型标准，要求汽车制造商以该标准为基准，每年仅提高0.5%，直到2026年车型，之后每年提高0.25%。这意味着，到2031年，美国车辆平均燃油效率预计仅为每加仑34.5英里。

特朗普周三发表声明后，美国汽车制造商和环保界人士对新标准的反应不一。

福特汽车首席执行官法利（Jim Farley）在活动前发表声明，称赞特朗普政府的新规“使燃油经济性标准与市场实际情况相符”。“我们可以在碳排放和能源效率方面取得真正的进展，同时仍然为客户提供选择和价格优势。”法利说，“今天，常识和经济实惠迎来了一场胜利。这是正确的举措，我们将加大对经济型汽车的投资。”

通用汽车首席执行官巴拉（Mary Barra）在当天的活动上表示，在国会于6月否决加州的零排放汽车法规之前，一些州曾要求汽车行业在2026年销售的新车中35%必须是电动汽车。“我们原本不得不关闭工厂，因为我们将无法生产和销售这些车辆。”巴拉表示。

当然，也有不少反对的声音。“此前（拜登政府）的燃油经济性标准原本可为美国人节省230亿美元的燃油开支，并减少全国700亿加仑的燃油消耗。”零排放车辆政策倡导者安德森（Will Anderson）表示，“美国民众支持严格的燃油经济性标准，三分之二的人认为燃油经济性非常重要或极其重要。”

环保组织也对新规提出批评，并表示需要制定企业平均燃油经济性标准，因为“美国的石油消耗量比世界上任何一个国家都多”。“削弱清洁汽车标准将允许汽车制造商生产更耗油、污染更严重的汽车。这将迫使消费者在加油站多支付高达350亿美元的费用。”生物多样性中心安全气候交通运动主任贝克尔（Dan Becker）表示。

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泰国宣布查获跨国诈骗集团超100亿泰铢资产

泰国媒体12月4日报道，泰国反洗钱办公室3日召开新闻发布会宣布，在近日行动中查获多家跨国诈骗集团超过100亿泰铢（约合22.15亿人民币）资产。

泰国总理兼内政部长阿努廷、泰国警察总监和反洗钱办公室秘书长等官员出席发布会，共同宣布了泰国技术犯罪打击中心与反洗钱办公室近期合作开展的打击跨国诈骗行动的成果：泰国警方查获了4家跨国诈骗集团总额超过101.65亿泰铢的资产，包括豪车、游艇、银行账户和土地；警方还对42名嫌疑人发出逮捕令，并抓获29人，他们被控犯有组织犯罪、诈骗和洗钱等罪行。