销量暴增177%！中国车企正在改写澳洲车市格局

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 最新行业数据显示，中国汽车品牌正在澳洲迅速扩大市场份额，增长主要来自对传统汽车品牌的“挤压”。 

 根据澳洲联邦汽车工业协会（FCAI）发布的 VFACTS数据，2025年澳洲新车销量约为124万辆，仅比上一年小幅增长。

但在整体市场仅增长0.3%的背景下，中国进口汽车数量却同比暴涨近26%，一年内增加超过4.5万辆。

与此同时，传统汽车来源国的进口量明显下滑：

日本减少近2万辆

泰国减少超过2.2万辆

韩国减少近8000辆

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业内指出，在一个几乎零增长的市场中，单一来源出现如此大幅增长，势必会挤压其他国家和品牌的空间，而数据已经清楚显示，这种情况正在发生。

2025年，中国品牌表现尤为亮眼。BYD（比亚迪）、Chery（奇瑞）和 GWM（长城汽车） 均实现高速增长。

其中，Chery销量同比暴涨177%，达到34,889辆；GWM 也在一年内新增超过1万辆销量。

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相比之下，多家老牌车企销量下滑。Pitcher Partners合伙人、汽车行业负责人 Steven Bragg 表示，中国品牌已经明确将目标对准传统车企。

他说：“赢家主要是新进入市场的品牌和现有中国品牌，而输家则包括部分日本和欧洲品牌，如 Nissan、Mitsubishi、Isuzu Ute、Suzuki、Volkswagen，甚至中国品牌MG，”

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Bragg指出，这是一场真正的代际转变。

“2017年时，中国制造的汽车在澳洲几乎看不到，而现在，每卖出5辆新车，就有1辆来自中国品牌。”

他表示，上一次类似的变化，还是日本和韩国品牌进入澳洲市场的时候，但当年的市场渗透过程要缓慢得多。

分析认为，中国品牌的快速扩张，既有全球压力，也有本地机会。

在中国本土市场，竞争异常激烈，多达数十个品牌争夺生存空间。与此同时，进入美国、欧洲和加拿大的道路受到关税、贸易壁垒和监管限制，促使中国车企将目光投向澳洲这样开放、富裕、门槛相对较低的市场。

Bragg说：“澳洲对中国品牌来说，是一个利润空间大、风险相对可控的理想市场，也可以作为进入其他西方市场前的重要测试地。”

中国品牌还具备明显的结构性优势，包括：超大规模制造能力；垂直整合的供应链；以及对电池和电动车生产的高度掌控。

这使得它们能够在小型和中型SUV、双排座ute以及6万澳元以下车型等竞争最激烈的细分市场中，采取更具冲击力的定价策略。

Pitcher Partners的分析还指出，澳洲正在实施的新车能效标准（NVES），在结构上更有利于拥有电动车和插电混动车产品线的车企。

报告指出：“NVES并非创造优势，但放大了这一优势。”

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https://www.news.com.au/technology/motoring/chinese-car-brands-surge-to-dominate-australian-market-displacing-legacy-rivals/news-story/f46834f6b3cb954a6db29cfd1f50b0f0