NZ重磅新规生效！在家盖小型建筑不用申请许可！“学生补贴”每人最高1.2万纽币！奥克兰停车费和公交票，下月全面涨价！
本周开始，
新西兰多项新政生效！
其中一项住房新规影响许多新西兰人：
民众可在自家后院
建70平米以下小型独立住宅，
无需申请建筑许可！
与此同时，
符合条件的新西兰高等教育学习者
可通过新西兰税务局（IRD）申
请返还部分高等教育或在职学习费用，
最高资助额度高达12,000纽币！
奥克兰小伙伴们要格外注意了，
自2月1日起，
除了每周50纽币的公交票价上限外，
全市公交车、火车和轮渡票价
将平均上调5.1%，
路侧及交通局辖下停车场收费
也将同步上涨！
奥克兰交通局（AT）表示，
此次调整已尽可能压低，
以减轻市民经济压力。
住房新规正式生效：
民众后院可建小型独立住宅
周四（1月15日），新西兰一项允许民众在后院免许可建造“奶奶房”（Granny flat）的新规正式生效，无需申请建筑许可或资源许可。
新西兰RMA改革与住房部长Chris Bishop表示，随着《建筑法》的修订以及《资源管理法》下新的全国性法规生效，预计将为建房者节省大量成本与时间，同时减轻地方议会的工作负担。
“这些修订免除了对面积不超过70平方米的小型独立住宅（即奶奶房）的建筑许可和资源许可要求。”新西兰RMA改革与住房部长Chris Bishop表示。
新西兰财长Shane Jones也对此表示欢迎，“这些建筑和资源许可的豁免，将为新西兰人在建造‘奶奶房’时节省高达5,650纽币的直接成本，并将流程加快最多14周。”
新西兰建筑部长Chris Penk则表示，即使免除了建筑许可，新西兰人也需记住，这仅适用于符合《建筑规范》的简单设计，且工程必须由授权专业人员完成。
“商业、创新和就业部（MBIE）已在其网站上发布了指南和模板，以协助房主、地方议会和建筑专业人员。”
如果符合以下条件，则无需建筑许可即可建造面积不超过70平方米的小型独立住宅（即附属住宅）：
设计简洁，符合建筑规范；
业主在动工前和完工后都会通知当地市议会；
工程由持有执照的建筑专业人员进行或监督；
确保满足所有豁免条件。
Penk称，预计未来十年将新增多达13,000套‘奶奶房’。
最高12,000纽币！
这项学生资助开放申请
据新西兰政府本周通报，其最新推出的“最后一年学费减免”（Final-year Fees Free）政策已经正式启动！
首次接受高等教育的学习者在完成学业后可获得最高12000纽币的费用返还，用于全日制学习者的最后一年学费，或在职学习（work-based learning）的最后两年费用。
符合条件、且2025年完成学习的申请人，最早可在2026年获得返还款项。
新西兰政府表示，“最后一年学费减免”旨在鼓励学习者完成学历或培训项目，降低高等教育和在职学习的整体经济负担。
根据要求，学习者在入学时需先自行缴纳学费，在顺利完成并通过首个符合条件的学历或培训项目后，再向新西兰税务局（IRD）申请返还。
学习者可通过myIR系统在线申请，在税务局完成资格和学费核实后，返还金额将优先用于偿还学生贷款（如有）；若无学生贷款，则直接打入学习者的银行账户。
该政策适用于新西兰学历与资格框架（NZQCF）3级及以上的学习，学习者须在完成首个符合条件项目后一年内提出申请。
对于2025年完成学习的申请人，最迟申请期限为2026年12月31日。
新西兰税务局（IRD）。资料图片
需要注意的是，这项政策取代了此前的“第一年学费减免”，曾使用过“首年免费”政策的学习者，不再符合资格。并且对申请人的新西兰公民或居留身份有明确要求，单纯持学生签的留学生一般不能获得这一政策支持。
另外，该返还款项不计入个人收入，不需要申报个人所得税，也不影响Working for Families（家庭补贴）或Child Support（子女抚养费）的计算。
居民可通过myIR在线留言或致电0800 775 247咨询资格问题。
详细资格条件见税务局官网：
ird.govt.nz/fees-free/eligibility
奥克兰公交票价、停车收费
下个月全面上调
奥克兰交通局（AT）每年都会审查公共交通票价和停车收费价格，在满足奥克兰市民需求、价格变动对需求的影响、控制运营成本压力以及满足奥克兰市议会和政府的资金预期之间取得平衡。
据最新消息，从2月1日起，公共交通票价将加权平均上涨5.1%，这意味着成人乘坐公交车和火车的票价将每趟上涨10-25纽分，成人乘坐渡轮的票价将上涨40-60纽分。
与此同时，路侧停车和交通局管理停车场的收费也将于同日上调，每小时上涨50纽分，但过去一年中已经调整过价格的区域除外。
奥克兰交通局表示，这两项调整都尽可能控制在最低水平，且低于该局过去一年在运营公共交通网络和停车服务方面所面临的成本上涨幅度——该涨幅介于10%至16%之间。
“我们当然希望保持目前的票价水平，但为了应对不断上涨的成本，确保我们能够继续提供可靠且频繁的公共交通服务，每年的票价上涨是必要的。”交通局公共交通主管Stacey van der Putten表示。
“过去一年，交通局公共交通运营成本增长超过10%，主要原因是铁路票价上涨、增加公交班次以及合同调整等因素。”
“我们深知票价对乘客至关重要，因此我们努力将今年的票价涨幅控制在最低水平，同时确保奥克兰重要的公共交通网络正常运营。”van der Putten说。
值得一提的是，去年推出的每周50纽币的票价上限保持不变，继续为经常乘坐公共交通的乘客提供超值优惠。在票价上限实施的第一年，奥克兰居民获得了88.6万次免费乘车机会，为民众节省支出超过200万纽币。
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