【话题】西澳儿童引领步行和骑车上学的潮流

小学生们正在带头复兴步行或骑车上学的潮流，但专家表示，需要更好的基础设施才能让更多孩子放弃开车。

交通部最新数据显示，到 2024 年，步行、骑车或滑板车上学的积极交通方式将增加 10%，小学生出行将增加 12%。

另一项部门研究发现，高达 40% 的儿童每周步行上学，64% 的儿童居住在距离学校 2 公里以内。

克莱蒙特小学（Mt Claremont Primary School）家长艾玛·托姆扎克和她的丈夫买下的房子，就是因为它靠近公共交通和当地学校。他们经常步行或骑自行车送四岁的女儿梅芙去幼儿园，幼儿园离家只有十分钟的路程。

“我们是第一次买房，所以我们努力争取在更好的地段买到一套面积较小的房子，那里公共交通更便利，还有公园等等，”她说。

“我们克莱蒙特山小学（Mt Claremont Primary School）附近有农贸市场，所以我们的女儿已经熟悉上学的路线，因为我们周末会步行去市场。

“她上幼儿园的时候过渡得非常顺利，因为她很熟悉去市场散步，所以对她来说，‘好的，我们要去上学了’，就像我们要去市场一样。”

托姆扎克女士表示，她正在考虑组织一辆步行巴士——一种集体步行活动，沿途停靠在各家各户“接”同学去上学。

“我们步行 10 分钟就能到学校，沿途至少还有 10 户人家，”她说。

“如果有一两个家长选择通勤，那么其他家长每天至少可以节省 20 分钟或半个小时，孩子们也能与其他年龄段的孩子建立联系，并培养一些独立性。”

克莱蒙特山小学（Mt Claremont Primary School）学生家长利夫·托泽表示，她和孩子们风雨无阻地步行上学。

“我们每天骑车或步行去学校，即使下雨也不例外，”她说。“从入学第一天起，我们就教他们道路安全知识，现在又教他们如何安全地在路上行驶。”

“我们每天都走同一条路，希望有一天他们也能自己走这条路。”

但儿童研究所儿童健康分析主管、科廷大学杰出教授彼得·盖辛（Peter Gething）——他曾领导一项关于儿童步行或骑车上学人数下降的2024年研究——表示，许多家庭仍然依赖汽车，并将往返学校的积极交通方式描述为“城市最大的未开发机会之一”。

他表示，由于时间、距离和安全等诸多因素，积极出行方式的数量仍然很低。

“汽车拥有量显著增加；如今，拥有两辆或更多辆汽车的家庭比过去更有可能拥有两辆或更多辆汽车，”他告诉《星期日泰晤士报》。

“与此同时，我们看到家长们的就业参与率更高，这可能导致接送孩子的时间更加紧张。在很多情况下，家和学校之间的距离增加了，使得积极出行变得不那么可行。”

盖辛教授表示，学龄儿童对骑自行车表现出了兴趣，但由于道路繁忙、基础设施落后等障碍，骑自行车的人数仍然很少。

他强调了高质量基础设施的必要性，例如有遮荫的小路、自行车道和高架人行横道，并表示投资这些设施表明了“对儿童健康和社区活力的切实承诺”。

他说：“当我们投资建设受保护的自行车道和高架人行横道时，我们不仅仅是在建造实体设施；我们是在创造无压力的通行通道。”

西澳大利亚地方政府协会已向州政府申请拨款 400 万澳元，用于建设更好的积极交通基础设施，如人行道和自行车道。

WAGA主席凯伦·查佩尔重申了学校周边地区需要更安全的行人基础设施。

“人行道必须安全，而且必须有共享道路，”她说。“需要有正确的标志，让每个人都清楚地知道这是自行车道，或者清楚地知道这是人行道或人行横道。”

“我们希望孩子们积极向上，我们希望他们独立自主，而要做到这一点，我们必须创造一个安全的环境。”

交通部发言人表示，州政府致力于改善步行和自行车基础设施，并补充说，州政府已向“连接学校拨款”项目投资超过 140 万澳元，帮助 55 所学校在去年安装了自行车和滑板车架。