全球汽车销量榜出炉！来自中国的它，把福特挤出了前五…
就在刚刚，《Car Expert》揭晓了2025年全球汽车销量榜单，这次的排名或许会让许多老司机感到意外。
如果你还在认为，世界是德日美系的天下，那么你可能真的脱节了，这次的最新榜单，或许就是旧时代巨头的闭幕式。
最让人震惊和感叹的莫过于中国车企。其中，比亚迪（BYD）和吉利（Geely）像开了挂，一路冲到了世界前十！
比亚迪直接超车福特（Ford），稳坐全球第六。吉利则连跳两级，把昔日的老大哥本田（Honda）甩在了身后。
图源：Car Expert
比亚迪的狂飙
当底特律之王输给深圳电池厂
曾几何时，福特是底特律之王，也是汽车工业的代名词之一，更是汽车流水线生产的祖师爷。但在这份刚刚出炉的销量报告中，比亚迪用460万辆的恐怖战绩，把福特挤出了前五。
比亚迪如此高的销量，虽说和它卧居中国庞大市场不无关系，但这也不是主要原因。
2025年，比亚迪的销量分布很有意思，它在中国市场几乎打遍无敌手，狂销310万辆，直接成为了断崖式第一。但更狠的，是比亚迪的出海表现。
图源：Car Expert
据《彭博社（Bloomberg）》数据显示，比亚迪2025年的出口量突破了105万辆。这意味着，每卖出四台比亚迪，就有一台是卖给老外的。
而让马斯克睡不着觉的是，2025年比亚迪的纯电动车销量达到了226万辆，正式超越了特斯拉的164万辆。吓得特斯拉最近连夜搞出廉价版参与竞争……
特斯拉这种做法不无道理，因为这也是比亚迪的基本策略：所有的零件都自己造，把成本压到最低，把价格打到底线。与此同时，比亚迪的技术迭代想做手机一样快，产品周期也短。
这种垂直整合的策略，让那些还在搞层层供应、付诸时间在决策流程上的传统巨头适应不了了。这不，被挤出前五了。
图源：Car Expert
吉利的多面围攻
本田真的该着急了
如果说比亚迪的成功靠的是规模效应，那么吉利则是靠品牌矩阵。
2025年，吉利控股集团以411.6万辆的成绩荣登世界第七，同比增长了23.4%。
这400多万的销量可以说含金量极高，吉利已经彻底从那个只卖入门车的小厂，摇身一变，成为了手握全系车型的老哥。其中，极氪（Zeekr）在高端纯电市场站稳了脚跟，全年卖了22.4万辆。领克（Lynk & Co）在欧洲和亚洲风生水起，卖了35万辆。
而被吉利收购的沃尔沃（Volvo），虽然销量略微下滑到了71万辆，但它的新能源转型速度快得惊人。
Zeekr X。图源：Drive
而相比之下，本田的表现不得不让人为它捏一把汗。在去年，本田在亚洲遭遇了严重的滑铁卢，其在中国市场的销量更是萎缩了约24.2%。
这说明，在亚洲市场乃至世界，传统燃油车和普通混动车的溢价能力正在迅速坍塌。
如今，在中国的年轻一代似乎认为，购买一台合资车并不再能为自己撑撑面子了，反而显得有些过时。所以，像本田、丰田这些日产巨头的基本盘就开始动摇了。
图源：Car Expert
攻守易势
2700万对2500万的里程碑
2025年还发生了一个足以载入史册的变化——中国品牌车辆在全球总销量上首次超越了日本品牌。
据《日经中文网》和《盖世汽车》的统计数据，2025年中国车企在全球卖了约2700万辆汽车，而日本车企则跌到了2500万辆左右。
简单来看，这是一次销量数字的超越，但仔细想想，这其实是整个汽车产业链权力的移交。
图源：Reuters
日本车企品牌在过去的二十年里一直统治着东南亚、澳洲和拉美市场。但在2025年，日本品牌的地位被中国制造攻破。在东南亚的街头，原本由HiLux统治的江山，现在正在被比亚迪海狮（Sealion）和吉利宝腾蚕食。
同时，日系品牌汽车销量在2025年榜单上显得有些尴尬。丰田虽然依旧以1,121万辆的成绩位居第一，但全系车型还是以燃油车和混动车为主。在如今席卷全球的智能化和电动化领域，它还没有拿出一款能震动世界车圈的产品。
图源：Toyota Australia
澳洲市场
中国制造不再是廉价的代名词
让我们把目光放到澳洲市场上来。澳洲是一个高度开放、目前暂无本土汽车工业的市场，所以，谁的产品更强，澳洲人就买谁家车。
2025-2026年，澳洲市场也变得不一样了。中国品牌在当地的市场占有率一度逼近20%，澳洲老司机们对中国品牌的看法也发生了改变。
曾经，中国品牌在澳洲人眼中的定位就是个廉价车，而现在，中国车的配置、性价比、科技一个不落，不少人排着队去买比亚迪Shark 6皮卡，或者长城哈弗混动SUV。
图源：Car Expert
如今，中国车在澳洲的地位已经超越了泰国，成为了澳大利亚第二大新车供应国，仅次于日本。
而这场胜利并不是打价格战换来的。澳洲消费者更看重的，是中国车辆身上领先的交互系统、更智能的驾驶辅助以及超越同级的动力配置。
《Drive》报道称，有不少澳洲车主曾表示，丰田的内饰有些过时了，而中国车的大屏幕和全套智能生态让人爱不释手，“一进店，我就被吸引住了。”
图源：Sky News
巨头的黄昏
为何合资车在中国玩不转了？
上面我就说到，中国的年轻一代对合资品牌的热情所剩无几，这种现象的产生不是空穴来风。
曾经，合资品牌在中国躺着都能挣钱，这依靠的多是技术壁垒和品牌红利。而现在，据2025年的数据显示，这种吃老本的时代彻底结束了。
据悉，中国新能源汽车渗透率在2025年突破了50%大关，这意味着在中国本土市场，燃油车几乎被挤到了“非主流”的位置上。
图源：POLITICO
举个例子，虽然大众、通用这些巨头虽然在全球排名依然靠前，但它们在中国的利润贡献率正在暴跌。通用汽车在2025年的全球销量微降，尤其是在中国市场，日子过得不怎么如意。
如果这些传统汽车巨头不尽快解决软件开发、自动驾驶和电池供应链上的问题，它们在全球前十的位置上还能坐多久，真的要打个问号。
如今，中国车企已经换赛道了。当汽车市场的规则从“机械性能”变成“电子智能”时，百年的汽车文化积累反而成了一些车企转型的沉重包袱。
图源：Tynan Motor
如今，我们应该意识到，全球汽车行业的变化其实才刚刚开始。虽然丰田和大众依然占据前两名，但它们身后的比亚迪、吉利、甚至是奇瑞（Chery）都在虎视眈眈。
未来的竞争将会更加残酷，销量是一方面，更重要的，还有充电网点布局、打破贸易壁垒等，就比如某位总统又给某国汽车加税了……
另外，如今的比亚迪已经在巴西、泰国投产，吉利也通过技术输出模式将产品推向更广阔的世界。这种从“产品出海”到“制造出海”的升跨越，才是中国车能够长留世界前十榜的核心。
未来是谁的，现在还说不定呢。
文章主要来源：
Car Expert、Autoblog、Focus2move、第一财经、日经中文网、华尔街见闻、凤凰网科技