珀斯两大火车站要合并？市政府提议撤站建新枢纽，引发争议······

珀斯市中心的铁路网络可能迎来重大调整。

珀斯近日提出一项大胆构想，计划取消位于CBD的McIver和Claisebrook两座老牌火车站，合并为一个全新的现代化交通枢纽。

市议员将于下周二就该提案进行表决。市府工作人员在报告中指出，随着城市东部边缘地区大量高密度公寓楼拔地而起，现有的铁路基础设施已与城市发展“格格不入”。

根据市府文件，这两座车站距离过近，是历史遗留产物，如今反而阻碍了城市流动性与现代无障碍建设。

文件中写道：“McIver和Claisebrook Station彼此之间距离过近，两座车站都存在空间割裂、通达性不足以及与周边区域融合有限等问题。将两站整合，有机会打造一个现代化、无障碍的新车站，使公共交通真正融入社区环境。”

长期规划愿景是，通过合并车站，让乘客更好地与周边区域连接。

Claisebrook Station距离McIver Station约630米。市政府认为，这种基础设施的“重复设置”已无必要，也限制了车站与Royal Perth Hospital、Wellington Square、Royal Street商业中心以及Swan River等区域的有效衔接。

文件还指出：“这两座车站的设计水准均未能体现新一代Metronet Station所采用的因地制宜的现代设计理念。”

然而，该提案很快遭到反对。西澳大利亚州公共交通管理局发言人向《The Sunday Times》表示，目前并无计划拆除McIver或Claisebrook车站，并称市政府此前并未就此提案与其沟通。

发言人表示：“这两座车站为Royal Perth Hospital和North Metropolitan TAFE等重要设施提供关键交通连接。随着Royal Perth Hospital的重建，McIver Station未来对社区的重要性只会提升。2020年曾评估过以一个新的中央车站取代现有两站的方案，但由于会失去这些关键连接，并对整个铁路网络造成重大干扰，该方案被认定不可行。”

去年11月，规划部长John Carey将Claisebrook列为10个重点住宅增长区域之一，其他地区包括Cottesloe、Mosman Park、Swanbourne、Ballajura、Bassendean、Carlisle与Oats Street片区、Glendalough、Morley和Redcliffe。

John Carey

州政府认为，这些区域未来可新增约3.5万套住宅，今后还将公布更多发展区域。

不过，在这些新兴社区的规划权力分配上已发生显著变化。相关发展指导方针和规则将不再由地方市议会制定。

未来住宅开发的规划标准将由西澳规划委员会（WA Planning Commission）制定，并由其裁定包括高层公寓在内的项目是否获批。

在当时宣布上述规划时，Carey表示，这10个区域显然适合推进更高密度居住模式。

他说：“在选择这10个优先干预区域时，我们也考量了私人市场是否可能进入并建设中高密度住宅，以及当地是否具备支持更多居民的基础设施。这些区域体现了我们减少繁文缛节的决心，也将帮助州政府更有效利用靠近火车站的政府土地。”

库克政府长期以来一直将火车站周边区域（包括Metronet新建车站周边）视为理想居住地，并鼓励在这些区域推进住宅开发。