中国军团“颠覆”澳洲车市，销量暴涨177%！每五辆新车就有一辆是中国造！日系韩系暴跌

最新行业数据显示，中国汽车品牌正在澳大利亚快速赢得市场份额，传统品牌则普遍承压。根据澳大利亚汽车工业联合会（Federal Chamber of Automotive Industries）的VFACTS数据，2025年澳大利亚新车销量仅略高于124万辆，较上年微增。

同期，来自中国的汽车进口量激增近26%，单年增长超过4.5万辆。而来自传统供应国的进口量却大幅下滑：日本减少近2万辆，泰国下降超过2.2万辆，韩国也缩减近8000辆。

在整体市场仅增长0.3%的背景下，某一来源26%的暴涨必然意味着其他品牌的份额被挤压——数据正清晰地揭示这一趋势。

比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）、长城汽车（GWM）等中国品牌在2025年均实现爆发式增长：比亚迪销量同比增长156%至52415辆，奇瑞飙升177%至34889辆，长城汽车也增加了超过1万辆。

然而，多个长期深耕市场的品牌却出现下滑。Pitcher Partners合伙人兼汽车行业服务主管史蒂文·布拉格指出，中国品牌已明确展露其市场雄心，“正在直接挑战传统品牌”。

他表示：“主要的‘赢家’是新进入者和现有中国品牌；而‘输家’则包括一些主要的日本和欧洲品牌，如日产、三菱、五十铃、铃木、大众，以及中国品牌名爵（MG）。”

根据MA Moelis的数据，比亚迪已在澳大利亚超越特斯拉成为最畅销电动车制造商，其6月销量较去年同期飙升了368%。

新入局的品牌包括定位于更长续航运动车型的小鹏汽车（XPeng）。住在阳光海岸的项目经理米切尔·霍夫就是一位小鹏G6车主，这款电动SUV对标特斯拉Model Y。他坦言购买它是一个“信念的飞跃”。

“我觉得它价格很实惠，我开车不多，所以即使保养维修需要多等几周，对我来说也不是太大问题，”霍夫说，“过去一年我因公去了中国三四次，注意到了他们推出的高端电动车，品质看起来真的很棒。我就是这样看到小鹏并开始了解的。”

据经销商协会称，目前至少有23个中国品牌已在澳大利亚销售或已确认上市计划，另有5个品牌可能很快进入。其中包括由电池巨头宁德时代（CATL）部分持股的SUV制造商阿维塔（Avatr），以及专注于卡车和运动型多用途车的福田汽车（Foton Motor）。

随着消费者日益青睐这股势不可挡的中国汽车新浪潮，澳大利亚市场上一些传统热门车型的风光时代或许正走向终结。

数据显示，十年前澳大利亚几乎不从中国进口汽车，当时日本车以29%的份额占据市场主导。

澳大利亚汽车经销商协会首席执行官詹姆斯·沃特曼对此评论道：“我们曾见证日本汽车在澳崛起，也看到韩国成为汽车制造强国。但中国的不同之处在于其规模和推出新产品的惊人速度。在他们看来，若能在澳大利亚市场取得成功，便为进军全球市场奠定了基石。”

2017年，澳大利亚道路上几乎还看不到中国制造汽车的身影。而今天，在售出的新车中，大约每五辆就有一辆来自中国。"

这确实是一代人的变革，"布拉格先生表示，"上一次澳大利亚市场出现类似情况，还是日本和韩国品牌进入之时。然而，它们的市场进入和份额获取过程要漫长得多。"

中国品牌进入市场时具备显著的结构性优势：庞大的制造规模、垂直整合的供应链、以及对电池和电动车生产的掌控力。

这使得它们能够采取激进的定价策略，并快速进军澳大利亚竞争最激烈的细分市场，如中小型SUV、双排座皮卡和6万澳元以下的车型。

Pitcher Partners的分析进一步指出，澳大利亚的“新车能效标准”（NVES）在结构上有利于拥有丰富电动和插电混动产品线的制造商。报告称：“拥有深厚EV和PHEV产品组合的品牌，可以说在进入这一体系时就具备了内在的战略优势。NVES并未创造这种优势，而是放大了它。”

布拉格先生认为，如果当前趋势持续，影响将远不止于品牌排名变化。他还警告，合规车型价格上涨和供应减少，可能迫使消费者完全放弃购买新车。