马斯克又在画饼，但这次我信了

“10年内，人类的劳动将仅仅变成一种可选项。你可以为了享受去种菜，但绝不必为了生存而劳作。”近日，埃隆·马斯克(Elon Musk)在德国超级工厂中的一次深度访谈中，抛出了这个非常乐观的预言。

看马斯克最近这波采访,我突然发现一个事,这哥们说的那些离谱预言,正在从吹牛变成可能真的要发生。十年后工作变成可选项,你爱干就干,不干也饿不死,这话要是五年前说我肯定笑出声,但现在你再看特斯拉FSD三月二十号就要在荷兰获批,Cybercab四月开始量产,Optimus已经能做精密手术了,我TM开始有点慌了。

我们这些做广告营销的还能干什么？

我干广告十几年,见过太多品牌喊口号喊得响亮,最后产品拉胯被骂成狗。但马斯克邪门就邪门在,他说的那些听起来像科幻小说的东西,过几年你发现是真的。火箭回收着陆以前也没人信,现在SpaceX都常规操作了。第一代Roadster刚出来时一堆人说电动车是笑话,现在传统车企都快被逼成恐龙了。

他最近说的最狠的一句话我印象特别深,说现在的车和五年前几乎没区别。你仔细想想,还真是。那些传统大厂每年开发布会,搞得声势浩大,结果新车除了中控屏大了点,椅子皮子换了换,本质上和上一代有什么区别吗?没有。他们不是不想创新,是整个体系不允许他们创新。

我之前有个朋友在某德系豪华品牌做市场,跟我吐槽说他们内部开会,光是讨论要不要在新车上加一个功能,就能扯三个月。涉及到供应商的要重新谈判,涉及到生产线的要评估成本,涉及到法规的要找律师团队研究。等所有流程走完,竞品都出两代了。这就是大公司的死法,不是被技术打败,是被自己的流程活活拖死。

特斯拉为什么快?因为马斯克一个人说了算。他想干什么就干什么,今天决定要做机器人,明天工厂就开始改生产线。我看过一个说法,他们今年要同时启动五条主要生产线,还自己建锂精炼厂、镍阴极精炼厂,这种扩张速度在制造业历史上都极度罕见。传统车企光是立项审批就够喝一壶,人家已经开始量产了。

但我最爽的是马斯克对传统车企那种居高临下的鄙视。他说以后开非自动驾驶的车就像骑马打翻盖电话一样。话是难听,可你还真不好反驳。我前两天开车在高速上差点睡着,当时就在想要是有FSD我直接躺平多好。等这玩意儿真的成熟了,谁还愿意自己握着方向盘在那儿耗着?

关键是他说三月二十号FSD就要在荷兰获批,年底就能实现上车睡觉醒来到家。这时间点卡得太准了,准到让人怀疑是不是又在画饼。但万一是真的呢?万一今年底就真的能实现呢?到那时候传统车企怎么办?他们的自动驾驶还在L2.5挣扎,特斯拉已经可以让你睡大觉了。这就TM是降维打击。

更可怕的是Optimus机器人。马斯克说十年内工作就变成可选项了,因为机器人能干所有人类干的活,甚至包括外科手术。这话听着夸张,但你想想看,如果真有这么一天,我们这些搞创意的、写文案的、拍片子的,还有存在价值吗?

我认真想过这个问题。AI现在写文案已经写得挺像样了,虽然还有点机器味,但再过几年呢?客户要一套Social文案,以前要brief、开会、改稿、再改稿,来来回回一周起步。以后直接丢给AI,十分钟出一百条,你挑就完了。那我们还能干嘛?做策略?AI分析数据比人快一万倍。做创意?AI可以同时参考全世界所有案例生成方案。WOC，不能在想了……感觉马上就要送外卖去了……

马斯克说的工作变成可选项不是说人就没事干了,是说你不用为了养活自己去干那些狗屁工作了。你可以真正去做自己想做的事,为了享受去做,为了成就感去做,而不是为了房贷车贷去做。梦想总是要有的，万一实现了那？

说实话我们做广告这行,有多少人是真心热爱的?大部分人不就是为了挣钱吗?每天对着客户爸爸点头哈腰,改二十遍文案还要说没问题这就改,内心不知道骂了多少遍。如果真有一天我不靠这个也能活得挺好,我可能就不干了,或者只接自己真正想做的项目。

但这里有个巨大的问题,就是这个转型期会非常痛苦。不可能说明天机器人就全面接管了,大家自动就进入理想社会了。中间肯定有一大批人失业,有一大批行业崩盘,有一大批矛盾爆发。这个过程怎么办?谁来兜底?

马斯克不管这些,他只管往前冲。他说宁愿乐观地犯错,也不要悲观地正确。这话听着挺爽,但真到个人头上就没那么潇洒了。你说我一个四十多岁的广告人,突然发现自己的技能要被AI取代了,我能乐观到哪儿去?

不过话说回来,与其在那儿瞎担心,不如想想怎么适应。我最近在琢磨一件事,就是营销这个行业本质上卖的是什么?不是文案写得多漂亮,不是创意多天马行空,是对人性的理解,是对情绪的把握,是知道什么时候该煽情什么时候该硬刚。这些东西AI短期内学不会,因为AI没有真实的人生经历,不知道失恋是什么感觉,不知道升职加薪有多爽,不知道被甲方虐得想辞职是什么心情。

所以我觉得未来可能的情况是,AI负责干那些标准化的、重复性的、纯技术性的活,人负责做那些需要共情、需要判断、需要拍板的事。比如文案AI写,但最后选哪条、怎么改、要不要赌一把搞个争议性的东西,这个还得人来定。策略框架AI搭,但最后要不要all in这个方向,这个决策AI做不了。

当然这只是我的一厢情愿,真实情况可能更残酷。说不定过几年AI连共情都学会了,到时候人真的就没啥用了。但那又怎么样呢?就像马斯克说的,要么十年后我真的不用为了生存去工作了,我可以每天睡到自然醒,想干嘛干嘛。要么就是彻底失业，送外卖，开滴滴，永无翻身之日……。反正不会是一成不变的了。

我现在最想看到的,是马斯克这些预言到底能实现多少。三月二十号FSD在荷兰上路是个节点,四月Cybercab量产又是个节点。如果这两件事都顺利了,那后面那些更疯狂的预言,可能真的不是吹牛。

至于传统车企,我是真不看好。不是技术不行,是思维模式不行。他们还在用工业时代的打法应对智能时代的挑战,就像诺基亚当年用功能机的思路去对抗iPhone一样。结局已经注定了,只是时间问题。

有时候我会想,十年后的世界会是什么样。也许真的像马斯克说的,工作变成了爱好,机器人干所有脏活累活,人可以专心去做自己真正想做的事。也许到那时候广告行业都不存在了,因为AI已经精准到可以在你产生需求的0.1秒内把最合适的产品推到你面前,根本不需要什么品牌营销、创意传播。

但我又觉得,只要人还是人,还有虚荣心、还有攀比心、还想在朋友圈装个逼,那营销这件事就不会消失。形式会变,但本质不会变。以前我们卖的是产品,以后可能卖的是体验、是身份、是某种虚拟世界里的存在感。

想到这儿我突然觉得,马斯克画的那个饼,其实没那么可怕。变化一定会来,但人性不会变。只要抓住这一点,总能找到活路。

所以他爱怎么预言就怎么预言,我就在这儿看着,看他到底能实现多少,看这个世界到底会变成什么样。反正宁愿乐观地犯错,也不要悲观地正确,这话我还挺认同的。最坏能坏到哪儿去?