开倒车！珀斯新列车座椅遭司机吐槽！政府决定：全部换回老款……

西澳政府近日决定，对C系列列车司机座椅进行全面更换，改用此前A系列列车上使用的同款型号。这一“回到过去”的做法，源于大量司机对新座椅舒适度的持续投诉。

自2024年4月投入运营以来，C系列列车的驾驶座椅问题就备受争议。根据铁路、电车及巴士工会的一项调查显示，超过80%的司机表示，在长时间驾驶后出现了背部、膝盖和腿部不适甚至疼痛。

C系列列车

这一结果促使公共交通管理局最终决定“下狠心”更换全部座椅。根据计划，92列C系列列车以及Australind列车上的驾驶座椅，都将统一更换为A系列所使用的型号——Grammer 90.6 SHORT。

招标文件显示，虽然目前C系列列车所使用的座椅在技术标准上完全达标，但司机的实际反馈表明，这款座椅在长时间使用中的舒适性和操作体验未能达到预期。

文件还指出，之所以选择A系列同款座椅，是因为其在过往使用中表现稳定，并且长期获得司机认可。

事实上，座椅问题只是C系列列车一系列争议中的一部分。此前，该型号列车还曾因雨刷问题引发不满——2024年6月，由于车窗起雾严重，司机甚至被发放类似刮水器的工具来手动清理挡风玻璃。

反对党交通事务发言人 Steve Martin 表示，政府终于听取司机意见值得肯定，但他也提出新的质疑。

“现在的问题是，这些新座椅到底是在西澳制造，还是从瑞典像宜家产品一样采购回来？”他说。

他还提到，去年该工会对300多名司机进行的调查显示，近80%的司机认为，在刹车系统和速度控制等关键问题未解决之前，这些列车甚至应该暂停运营。

“去年Saffioti部长还说，司机只是需要时间去适应这些列车。现在看来，司机当时是对的。”他说，“纳税人也有权知道，这次更换座椅到底要花多少钱。”

对此，西澳交通部长Rita Saffioti表示，政府一直在与工会保持沟通，并根据司机反馈不断改进列车设计，以提升驾驶舒适度和操作性能。

她解释称，C系列列车最初配备的座椅，其实在投入使用前已经经过司机代表参与测试并获得认可，但在实际运营后，一些司机在长时间驾驶中仍然感到不适。

“在收到这些反馈后，我们对另一种座椅型号进行了测试，并最终决定在整个C系列车队中进行更换，以确保为司机提供最佳体验。”她说。

Saffioti并未透露更换座椅的具体成本，但表示该项目将在现有预算内完成。她同时强调，C系列列车近期整体运行表现良好，持续达到预期的运营标准。

C系列列车内部

工会方面也对这一决定表示欢迎。铁路电车及巴士工会发言人表示，政府愿意倾听一线司机的声音，是一个积极信号，这也将显著提升司机的工作舒适度。

该发言人还指出，新列车此前存在的一些问题（例如雨刷问题）已经得到解决，其余问题也正在逐步推进处理。

据了解，法国制造商Alstom曾在2019年赢得一份价值15亿澳元的合同，在Midland建立列车制造工厂，并负责生产246节车厢。