澳洲人，快要吃不起海鲜了？！

业内人士警告称，被视为高端食材的澳洲野生捕捞的绿色可持续海鲜，未来可能会使普通家庭难以负担。随着燃油供应前景充满不确定性，成本不断上涨，行业正面临前所未有的压力。

前国际主厨、Mooloolaba Fisheries经理Paul Schenk表示，现实情况是，在不久的将来，只有富人才能负担得起澳大利亚本地野生捕捞海鲜。

对虾是澳大利亚最受欢迎的野生海鲜品种之一

他指出，目前全澳约30%的海鲜来自本地捕捞、养殖和加工，其余大部分依赖进口。由于成本飙升，Mooloolaba Fisheries在Sunshine Coast经营42年来，首次考虑从巴厘岛采购鱼片。

Schenk认为，本地野生捕捞行业已经“跪倒在地”，甚至接近崩溃边缘。他表示，这不会是完全消失，但将是一次重大打击。以燃油成本为例，该公司近日卸货的三艘渔船中，有两艘每次出海需要消耗3万至3.5万升燃油。

战争前每次加满油约需5.4万澳元，如今则需要一次性支付10万澳元，成本几乎翻倍。

Paul Schenk

供应减少的情况已经出现。西澳近期永久禁止在Kalbarri至Augusta之间约800公里海岸线进行底栖鱼类商业捕捞，进一步压缩供应。同时，经营60年的澳大利亚最大野生捕捞对虾企业A Raptis and Sons上周倒闭，也对市场造成冲击。

西海岸渔区的底栖鱼类被认为面临“严重”的种群崩溃风险

此前，Mooloolaba Fisheries每周从该公司采购约两吨礁鱼、一吨比目鱼，并每月采购至少一吨澳洲虾肉。管理方表示，该批发业务预计将裁减南澳和昆士兰超过200个岗位，并开始出售资产。

业内人士普遍对行业前景表示担忧。悉尼鱼市方面表示，将尽力支持受影响的渔民和员工，并感谢消费者在复活节长周末选择本地海鲜，市场一度达到容量上限，仅耶稣受难日当天就有约6.5万名顾客到访，显示公众支持本地渔业的意愿。

为缓解成本压力，悉尼鱼市上月对拍卖海鲜临时征收每公斤81澳分附加费，平均每日约5万公斤，多数为野生捕捞产品。该费用将全部转给商业渔民，作为燃油成本回收机制，并将每两周评估一次。

业内人士表示，国内海鲜市场年产值约30亿澳元，但利润正在下降，企业短期内只能通过减少利润维持供应，长期来看这种状况难以持续。

此外，燃油危机也影响渔船运营。一些大型渔船已暂停出海，认为当前成本过高不值得作业。位于Mooloolaba的Walker Seafoods公司表示，公司曾经历全球金融危机、疫情和气旋，但燃油危机正在严重冲击业务，甚至考虑暂时让船只停航，等待情况改善。

行业呼吁政府提供更多支持。虽然联邦政府已将燃油消费税减半并降低重型车辆使用费，同时允许税款分期支付，但渔业人士认为仍不足以解决问题，建议对农民和渔民等初级生产者提供更直接的燃油补贴，以确保食品生产能够持续进行。