加满油箱竟要$300！为何澳人宁愿忍受高油价，也不开电动车？

澳洲专栏作家Susie O'Brien分享了她拒绝电动车、坚持驾驶柴油SUV的原因。

尽管面临单次加满油需$300的高昂成本，她仍对电动车的续航焦虑、充电基础设施不足及高昂的配套成本表示担忧。

全文如下：

我当时确实需要换车，也完全有能力买一辆电动车（EV），但我拒绝了。是的，我依然被汽油锁死，而且我真的不想听任何电动车主的“传教”。

在这个世界上，自鸣得意的人随处可见。

从素食主义者、私立学校的家长，到布里斯班狮子队的铁粉，这种优越感无处不在。但如今，电动车主显然进化成了另一种更高阶的炫耀者。

他们会不厌其烦地告诉你，油价飙升对他们毫无影响，因为他们根本不用去加油站。甚至你还没开口问，他们就会带着各种数据图表，一遍又一遍地向你展示这种“优越”。

Susie O'Brien 认为柴油车主与电动车主之间存在巨大的观念分歧。

正如有位车主所言，他得努力保持谦虚，因为看到开油车的亲友在加油站“受难”让他倍感煎熬。翻译成大白话就是：“我根本没打算谦虚，看你们吃苦我正乐在其中。”

有些特斯拉车主甚至挂出“RIP FUEL（告别燃料）”或“RIP ICE（告别内燃机）”的可恶车牌，并在社交媒体上发布那种充满傲慢气息的照片，展示自己处于“社会阶层顶端”的幻觉。

或许在燃油危机期间，我对这种地位确实有一丝嫉妒。无论国际局势如何动荡，他们都能开着静音引擎、插电优越感十足地到处乱转。而我们这些“凡夫俗子”却要为了填满油箱恨不得卖肾换钱，还得在加油站排起长队。

18个月前，我那辆可靠的 Ford Territory 在高速公路上彻底罢工。

当时我面临选择，但我选了一辆已有9年车龄的柴油版路虎发现（Land Rover Discovery）。我爱死它了，它底盘高、空间大、甚至在校门口接孩子时还能撑起面子。

即便现在加满一箱油要花300澳元，即便我的柴油发动机轰鸣声在路上备受非议，我依然坚持我的决定。

年轻时代的汤姆·塞立克在《神探猛龙》中的形象，已成为某些傲慢电动车主的代名词。来源：Facebook

舍弃电动车的真相：焦虑、成本与未成熟的配套

我之所以在派对上躲着那些电动车主，是因为他们的逻辑根本无法打动我。

首先，家用充电桩虽然方便，但如果你想周末去远郊度假怎么办？我这个年纪实在不适合去承受“里程焦虑”，我的生活焦虑已经够多了。

即便有些车续航号称450公里，但实际剩余里程简直像个心理变态的数学题：一会儿剩45公里，一会儿跳到55公里，转眼又掉到18公里。这种玩弄心跳的数值跳动足以让人怀疑人生。

我更不想为了找个公共充电桩而被迫规划行程。在荒郊野外的停车场晒三个小时，只为那个功率不足的充电头，那不叫度假，那是惩罚。

一系列全新的电动车型即将上市，竞争愈发激烈。摄影：Chanakarn LAOSARAKHAM / AFP。

虽然最终我们都会走向电动化，但我认为充电基建至少还需要五年左右才能成熟。

目前的现状是：虽然日常用车成本看似为零，但你得支付更高的购车成本、面对更快的贬值，还有那昂贵的电费和太阳能板安装费。

谁能为了买辆车，随随便便再掏3万澳元去搞屋顶光伏？更何况一旦电池报废，整辆车几乎毫无残值。

此外，比亚迪（BYD）和名爵（MG）等品牌虽然压低了价格，但我还没准备好接受它们。

我也不想通过买特斯拉让埃隆·马斯克（Elon Musk）更富有，万一我写了他坏话，他远程让我的车开进湖里怎么办？

更关键的是，针对电动车的道路使用费即将落地，税务豁免也在审查中，这笔帐怎么算都未必划算。

所以，电动车主们，我真心为你们高兴，但请停止那些关于“零碳环保”的洗脑。这种说法方便地忽略了制造全过程的排放。

现在失陪了，我得去给房子办理二次抵押贷款，好凑够钱去把我的油箱加满。