很多人买了！澳洲将发布新税，只是还没决定怎么收

澳洲金融评论报道，电动车的道路使用费是按年收费还是按公里计费，联邦与各州政府在谈判中有分歧。这在2023年12月起已开始讨论。

随着越来越多司机从燃油车转向电动车，联邦预算需要新的入账填补燃油税收入方面不断扩大的缺口。 目前对汽油和柴油征收的每升52.6 cent消费税属于行驶的越多，缴费越多。 

 对于电动车，联邦交通部支持固定的年度收费方案，将其纳入车辆注册费用中，而各州则倾向于按公里计费模式。 去年议会的预算办公室预计，燃油消费税收入预计到2034年将比2024年（筹集了170亿澳元）时下降约6.2%。 

 但最新的中东战争引发的油价上涨，已导致3月份电动车在澳洲的销量激增，收费的日程需要所有提前，虽然目前道路上电动车的总数量依然只是燃油车的零头。

收费方案无法赶在5月12日预算案发布前敲定，业内称政府最快得今年底才能得出结论，以及一说是有意逐步实施，首先从重型电动车试点开始。

在5月的预算案中，政府最多只会对电动车租赁相关的附加福利税豁免政策进行调整。

电动车行业和绿党反对仅对电动车司机征收道路使用费，认为这将阻碍清洁车辆的普及。 澳洲汽车协会首席执行官Michael Bradley去年11月时建议，可采用新州政府想在明年7月起实施的，每公里2.9 cent的收费标准。西澳政府也计划在同一时间实施类似方案。

新州政府表示，如果在明年7月之前，电动车在新车销售中份额就已经在某月达到了30%的话，就提前实施。 但如果协商达成一致的话，各州表示将遵照联邦层面推出的统一政策。

有民调显示，大多数人支持对所有非商业运输车辆都改为按公里计费的方式，取代燃油税。

对于燃油税目前的每升减免30 cent的临时政策，政府已表示，就算在6月底前油价已经开始显著下跌，也不会提前结束减免，且不排除还会延长的可能。