最新 | 悉尼-纽卡斯尔高铁进展！票价或$31，2037年起分段通车

高铁管理局（HSRA）在最新发布的报告中指出，悉尼至纽卡斯尔铁路线自19世纪80年代开通以来基本架构未变，距离达到运力上限仅剩15年时间，升级改造已刻不容缓。

作为澳洲最繁忙的偏远地区交通走廊，该路线在货运列车的干扰下，每年仍需运送约1500万名乘客。

与之并行的M1高速公路同样拥堵不堪，年通行量高达3150万次。

随着交通压力与日俱增，纽卡斯尔和Hunter地区作为每年贡献730亿澳元产值的全澳最大偏远地区经济体，其基建缺口凸显。

预计到2051年，该地区人口将激增22%，达到130万人。

纽卡斯尔至悉尼铁路线将于2040年代初达到饱和：修建高铁势在必行

HSRA在名为《为澳洲偏远地区、城市和社区交付世代机遇》的报告中明确指出，这些现状正是必须建设悉尼至纽卡斯尔高铁（HSR）连接线的核心原因。

报告强调，通过大幅缩短东海岸的旅行时间，高铁将有效缩小偏远地区与大都市之间的差距。

目前，澳洲东海岸各城市在很大程度上作为独立经济体运行，人才流动受限于居住地与工作地的物理距离，而高铁将打破这一增长瓶颈。

高铁管理局首席执行官 Tim Parker 在 Broadmeadow 车站。摄影：Peter Lorimer。

根据披露的商业案例，该路线单程仅需一小时。票价方面，预计单程约31澳元。虽然比现有铁路2.5小时车程收取的10澳元贵了21澳元，但仍比38澳元的Greyhound长途汽车便宜得多。

HSRA首席执行官Tim Parker表示，这一价格方案不仅竞争力十足，对日常通勤者而言也兼具可负担性与可持续性。

目前，HSRA正处于为期两年的开发阶段，全力推进全长191公里的纽卡斯尔至悉尼线的规划、审批及成本计算。

报告预计，该线路将带动沿线16万套新住房的建设，通过增强连通性刺激城市更新，释放偏远地区的增长潜力。

这一宏大蓝图很可能成为澳洲联邦政府史上最昂贵的单体基建项目。

根据时间表，纽卡斯尔至中央海岸段计划于2037年交付，2039年延伸至悉尼中央车站，并最终在2042年连通西悉尼国际机场。

全线将设立纽卡斯尔、Lake Macquarie、中央海岸、悉尼中央车站、Parramatta及西悉尼国际机场站点。

联邦政府近期已针对该项目的开发阶段发布了7项主要招标，涵盖技术咨询、建筑设计、环境规划及需求预测等领域。

有意参与的中标企业可登录政府在线门户网站提交申请。