维洲地铁安全模式大变！警察开始“上车巡逻”

一项涉及全墨尔本通勤安全的重大调整，已经正式落地。根据最新消息，维洲决定对PSO（Protective Services Officers）巡逻模式进行大幅改革，将从119个火车站减少固定站台巡逻，转而让警员“上车巡逻”，在列车和重点区域流动执勤。

这次变化的核心，并不是“减少警力”，而是重新分配。按照新方案，PSO将集中部署在32个高风险重点站点，包括CBD、Broadmeadows、Dandenong、Sunshine等区域，并且巡逻时间将提前到上午9点开始，一直到最后一班车。与此同时，约73个低犯罪率车站维持原有晚间巡逻安排，而剩余站点则不再固定驻守，而是通过“流动巡逻”覆盖。

为什么要这么改？维洲警方给出的解释很直接，犯罪时间和地点已经变了。数据显示，公共交通犯罪高峰不再只集中在晚上，而是出现在早高峰、放学后等时间段。而且有约80%的车站几乎没有明显犯罪记录，继续安排固定警力效率不高。因此，政府投入4400万澳元并新增50名PSO，目的就是把人力放到“更容易出事的地方”。

不过，这一决定也迅速引发争议。反对声音认为，在当前犯罪问题上升的背景下，减少站台“可见警力”可能让乘客更没有安全感，甚至有人提出要恢复“每个车站都有PSO”的模式。支持者则认为，这种“动态巡逻”更符合现实，可以更快响应突发情况。换句话说，这次调整的本质，其实是一次“效率 vs 安全感”的博弈——警力是否应该集中使用，还是平均分布，目前仍然没有统一答案。