福特宣布解散电动车业务部门？

福特近几年的财报确实不好看，陷入了亏损。面对困境，福特开始了极限自救，措施确实相当有力，目前得到的消息，福特已经宣布解散了

此前被寄予厚望的纯电动车业务部门 Model e ,其员工将转入新成立的统一产品开发机构 " 产品创造与工业化 "组织。

与此同时，福特已逐步调整早期电动车策略：取消原版F-150 Lightning纯电皮卡，转推增程混动版Lightning EREV；终止三排座电动SUV项目；缩减Model e在胭脂河工厂的团队规模。此次解散独立电动车部门，标志着“内部创业”模式的终结。

这些措施看起来是不是有点不可思议？在汽车市场电动化趋势不可逆转的今天，福特这么干是不是给人感觉有点太疯狂？

2022 年，福特曾将公司划分为两个形式上独立的业务单元：负责内燃机车型开发的 Ford Blue 和专注电动车研发的 Ford Model e。当时，包括福特在内的多家大型车企普遍看好电动车快速替代传统燃油车的趋势。

谁曾想自 2023 年起，全球电动车需求增长放缓，福特的电动战略遭遇挫折。Model e 逐渐成为公司主要亏损来源，多个项目因市场变化被取消。目前，福特在北美市场仅保留基于 " 通用电动车平台 "（Ford Universal EV Platform）开发的经济型电动车系列，该系列有望实现盈利。

从盖世汽车消息得知，根据最新调整，Ford Blue 与 Model e 的双轨架构已终止，取而代之的是覆盖全动力类型车型开发的 PC&I 部门。该部门将统筹从概念设计到量产交付的全流程，包括生产协调与零部件采购。

福特公司预计，到 2030 年，其全球 90% 的车型将提供电气化动力系统，涵盖纯电动及各类混合动力版本。福特目前已不再规划任何市场全面转向纯电动车的路径，包括欧洲。

面对电动汽车市场需求放缓，福特决定增加混合动力车型的产量，认为这些车型更受消费者欢迎。同时，福特计划在其下一款三排座SUV中采用混合动力技术，以满足市场需求。

现在回过头来想想几年前福特曾为了电动化转型是何等的雄心壮志，之前福特为了电动化转型降成本累计裁员达1万人，福特汽车曾承诺，到2026年将在电动车上投资超过500亿美元，预计2026年福特汽车的电动汽车产量将超过200万辆，到2030年，福特汽车全球销量中将有一半是电动汽车。

福特给电动计划刹车被马斯克批评，马斯克不仅点赞了网友认为福特电动化转型还停留在“减少排放”的表层理解上，还提到福特目前给电动化刹车就相当于“一边骑马一边使用翻盖手机”，对此马斯克曾在社交平台公开说传统汽车行业已经“无可救药地走向衰落和死亡”，还吐槽他们“坚持去死”。

现在想起几年前福特重点推出的智能化纯电SUV福特电马2025年全年在中国仅售出‌35辆‌，且‌自2025年8月起再无销售记录，虽然没有官宣，但目前基本已经在中国实质性停售停产，算是凉了。

其实福特电马这车的产品力当时确实算可以的，可惜了，就是卖不出去。最后，作为一名福特车主，祝这个百年车企好运吧！