突发！维洲出现$1一升汽油的加油站，这波操作太狠了！

摘要小记

01 墨尔本1刀一升的汽油来了

LMCT+创始人Adrian Portelli宣布，推出自有加油站，并计划向会员提供最低仅$1/升的汽油价格。

02 你家摄像头可能没用

一些年轻犯罪分子开始使用WiFi干扰器（WiFi jammer）作案，直接让家庭监控系统和报警设备“失效”。

03 1/3澳人永远不买电车

调查显示有接近三分之一的澳洲人明确表示，自己永远不会购买电动车（EV）。

04 澳洲NDIS大改变

澳洲正在对NDIS（国家残疾保险计划）进行全面调整，核心目标是控制不断膨胀的支出规模。

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墨尔本1刀一升的汽油来了

一场被高度关注的“1澳元油价”的加油站开业现场活动，最终并没有出现很多人想象中的大规模混乱。最新报道显示，由澳洲的地产和博彩亿万富翁Adrian Portelli在墨尔本Preston的Portelli加油站开业活动中，虽然现场聚集了大量司机，但整体并未出现失控局面，和此前外界担心的“交通瘫痪”相比，实际情况相对可控。

这个新加油站和别的加油站不同的是低价燃油计划，通过会员制模式，让用户有机会以接近$1/升的价格加油。这个价格，并不是所有人都能享受。方案的核心是“会员制”，只有加入LMCT+平台的用户，才可以使用这一价格。根据现有信息，用户可以选择约$100/年的燃油会员，或约$20/月的综合会员，才能解锁低价加油资格。换句话说，这并不是传统意义上的降价，而是类似Costco的“付费入场换低价”模式。

相比当前普遍在$1.80-$2.00/升的市场价，这个价格几乎是“腰斩”。按照测算，如果长期维持这种差价，一名普通司机一年可以节省约$2500-$2800 ，长期累计甚至可能达到约2.8万澳元。但前提也很明确：用户需要支付会员费用（约$100/年或$20/月），并持续使用这一体系。

这一模式的吸引力非常直接。以一辆普通车每周加一次油计算，如果油价从约$1.90降到$1/升，一年理论上可以节省约$2500-$2700，即便扣除会员费用，仍然存在明显优势。Portelli本人也表示，愿意在燃油上“几乎不赚钱”，用接近批发价的方式吸引用户，从而挑战传统油企。

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你家摄像头可能没用

一项“看不见的犯罪手段”，正在墨尔本悄悄蔓延。最新报道披露，一些年轻犯罪分子开始使用WiFi干扰器（WiFi jammer）作案，通过干扰无线信号，直接让家庭监控系统和报警设备“失效”，从而在无人察觉的情况下实施入室盗窃和偷车行为。

具体作案方式也让人后背发凉。这类设备可以向周围无线网络发出强干扰信号，让家里的WiFi摄像头、智能门铃、报警系统瞬间断线，等于让整套安防系统“失明”。有受害者表示，家中两辆车被盗，事后才发现监控全程没有记录，怀疑就是被提前干扰。甚至还有迹象显示，部分案件在实施前，车辆已经被偷偷安装GPS追踪器，整个过程带有明显的“踩点+精准作案”特征。

更关键的是，这类设备虽然在澳洲属于非法产品，但获取门槛并不高。一些专家指出，这些干扰器可以通过网络轻易购买，甚至可以自行组装。而一旦设备启动，几乎可以在短时间内完全瘫痪周围无线设备，这也让依赖WiFi的家庭安防系统暴露出明显漏洞。

这背后反映的，其实是犯罪手段的升级。过去依赖“撬门、破窗”的入室方式，正在向“技术型作案”转变。警方也提醒，单一依赖无线系统已经不够安全，建议增加有线监控、本地存储设备等多重防护。对普通人来说，这种变化最危险的地方在于,你以为设备在正常运行，但实际上，可能早已被“悄悄关掉”。

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1/3澳人永远不买电车

一组最新调查，把澳洲人对电动车的真实态度直接“撕开”。数据显示，在接受调查的约1000名司机中，有接近三分之一的人明确表示，自己永远不会购买电动车（EV）。更夸张的是，即便油价飙升到每升5澳元这样的极端水平，仍有39%的燃油车车主坚持不换电车。

这背后，其实不是简单的“喜不喜欢”，而是多重现实问题叠加。这种抵制是由代际之间的情感和文化差异造成的，也不仅仅是实际问题，例如很多老年人司机。除此以外，很多司机认为，电动车目前仍存在明显短板，包括续航焦虑、充电不方便，以及购车价格偏高等因素。尤其是电池相关问题，被认为是最大顾虑之一，从寿命到更换成本，都让不少人持观望态度。与此同时，部分消费者也对二手保值率和技术更新速度存在担忧。

但有意思的是，另一组数据却显示出完全不同的趋势。在燃油价格上涨、供应不稳定的背景下，澳洲人对电动车的兴趣其实在短时间内出现明显反弹。例如，一项超过5.3万人参与的调查显示，考虑购买电动车的人比例从此前的14.3%上升到34%，几乎翻倍。也就是说，一边是“坚决不买”，另一边却是“开始认真考虑”，市场正在出现明显分化。

更深层的变化在于，这种分化可能会长期存在。专家认为，电动车在澳洲不会“一步到位”，而是进入一个“并行阶段”，一部分人因为成本、习惯或信任问题继续选择燃油车，另一部分人则因为油价、环保和长期使用成本转向电车。对普通人来说，这不仅是买车选择，更是一场关于未来出行方式的取舍。

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澳洲NDIS大改变

一项影响数十万澳洲人的重大改变，已经进入落地阶段。最新消息显示，澳洲正在对NDIS（国家残疾保险计划）进行全面调整，核心目标是控制不断膨胀的支出规模。目前该计划每年花费约500亿澳元，如果不调整，预计未来可能突破700亿甚至更高，因此改革被官方称为“不可避免”。

这次变化最关键的一点，是“谁能进、谁不能进”将发生改变。未来评估标准将不再单纯依赖疾病诊断，而是转向基于实际生活能力的评估（functional capacity）。简单理解，就是不再看你“有什么病”，而是看你“生活中到底需要多少帮助”。同时，澳洲预计到2030年，参与人数将从约76万人降到约60万人，意味着约16万人可能被逐步移出体系或转入其他支持项目。

除了准入门槛，资金使用方式也会收紧。例如，部分支出（如社区活动类支持）将被限制在既有水平，同时引入更严格的服务商注册制度和数字支付系统，用来减少滥用和欺诈问题。数据显示，目前每天有约60万笔资金申报，过去缺乏充分审核，新系统将要求提供更多证据才能报销。

这场变化背后的逻辑很明确：让NDIS回归“支持重度需求人群”的初衷，而不是无限扩张。但争议也随之而来，不少业内人士担心，一旦调整过快，可能会让部分人失去原有支持，甚至出现“服务空档”。从普通人的角度看，这次变化的本质是未来的NDIS，将更严格、更精细，也更难进入。