澳洲电动车销量暴涨50%，新州宣布新建1000个充电桩

地缘政治引发的全球油价飙升，意外将电动汽车（EV）推向了舞台中心。

这不仅打破了此前该技术仅停留于小众兴趣的局面，更消除了一直以来让澳洲车主对汽油和柴油车保持忠诚的诸多顾虑。

然而，目前澳洲的充电站数量远远无法满足现有需求。更令人担忧的是，若制造商未来进一步加大对澳供货，充电基础设施的缺口将面临史无前例的挑战。

需要充电基础设施来跟上不断增加的电动汽车驾驶员数量。

销量暴增与政策滞后

受燃油成本高企影响，澳洲电动汽车市场迎来爆发式增长。联邦汽车工业商会（FCAI）数据显示，今年3月销量同比大增50%，租赁业务也异常火爆。

目前，澳洲道路上约有3.7万辆电动汽车。电动汽车委员会（Electric Vehicle Council）预测，随着政府政策改革，到2035年这一数字可能飙升至500万。

在此之前，电动汽车的发展可谓波折不断。由于价格昂贵、续航焦虑、充电漫长以及保险费率高，充电桩在许多地方更是如凤毛麟角般稀缺。尽管汽车专家对其环保优势赞不绝口，但其实际使用中的劣势也一直备受微词。

而在净零排放的政治博弈中，政府在认可新技术方面显得反应迟缓。联邦政府此前将大量精力耗费在如何填补税收缺口上，因为原本用于维护道路的燃油税收入正随着电动汽车的普及而不断流失。

基础设施建设刻不容缓

虽然固定道路使用费被认为是最公平的替代方案，但当务之急是政府必须确保车主拥有充足的充电渠道。

尽管NRMA十年前就开始布局新州偏远地区的充电网络，并与联邦政府联手打造国家网络，但这对于日益增长的需求而言无异于杯水车薪。

目前，电力网络供应商正在游说Minns政府，要求废除妨碍其进入充电市场的陈旧规定。他们指出，悉尼仍有大量Suburb几乎处于“充电荒”状态，公共设施极度匮乏。

为此，Minns政府近期终于有所动作，宣布未来两年将在新州新增1000个充电桩，并扩大对企业采购电动载货卡车的激励计划。此外，政府还将投资培训2000名偏远地区技工，以解决乡镇驾驶员的售后维修难题。

乱象频出引发车主不满

基础设施的匮乏已导致车主挫败感倍增，甚至催生了名为“ICE-ing”的反社会行为——即传统内燃机（ICE）车辆故意占用电动汽车专用充电位。

政府在积极鼓励普及电动汽车的同时，却不愿同步投入基建以应对已提速的市场增长。这种“本末倒置”的做法，正成为澳洲迈向绿色出行路上的巨大阻碍。