油费暴涨！澳洲两大航司大砍国内航班，外长黄英贤证实中国将恢复航空燃油对澳出口

受美伊冲突引发的燃油危机持续影响，Qantas和Jetstar将国内航班削减计划再延长三个月，并同步缩减往返新西兰的航班运力。

这家澳洲国家航空公司表示，原定从5月持续至6月的国内运力削减5%计划，现将延长至9月。

随着Qantas重新部署其国际机队，2027年第一季度的国际运力将下降2个百分点。Jetstar也表示正在削减前往新西兰的航班。

当前全球航空业正深陷中东冲突带来的燃油涨价漩涡。冲突不仅限制了供应、压低了运力，还推高了原油和航空燃油成本，并削弱了部分国内市场的出行需求。

就在Qantas发布公告之际，政府也披露了一则利好消息：已通过亚洲渠道确保两批共计1亿升的航空燃油，以及另一批5000万升的柴油。

联邦贸易与旅游部长 Don Farrell 表示，运往珀斯和布里斯班的1亿升额外航空燃油，以及运往达尔文的5000万升柴油，“将确保我们的FIFO（飞进飞出）员工正常飞行、卡车司机继续驾驶，维持国家的正常运转”。

联邦贸易与旅游部长 Don Farrell 表示，运往珀斯和布里斯班的1亿升额外航空燃油，以及运往达尔文的5000万升柴油，“将确保我们的FIFO（飞进飞出）员工正常飞行、卡车司机继续驾驶，维持国家的正常运转”。

“这让澳洲民众在旅行、看望亲友以及继续探索这片辽阔美丽土地时能够安心，”Farrell 说道。

此次航线调整的背景是，Qantas于4月中旬披露受危机影响，燃油支出可能激增8亿澳元。

该公司表示：“Qantas集团将持续采取行动，以减轻中东冲突带来的影响，包括应对持续高企的燃油成本，以及飞往欧洲的强劲旅行需求。”

该航空公司称，Qantas额外增开的珀斯至罗马航班已延长三个月至10月底，经由新加坡往返悉尼与巴黎的航班也将继续运营。公司表示，这些调整将为欧洲航线每周增加2000个座位，以满足持续的出行需求。

与此同时，Qantas从悉尼飞往印度班加罗尔的服务将从8月起暂时停飞，至10月底恢复。Qantas和Jetstar也都减少了跨塔斯曼海峡的运力。

值得注意的是，澳洲最大的航空燃油进口来源国——中国——已表示愿意恢复这一关键燃料的出口。近两个月前，由于中东冲突带来的不确定性，中国曾缩减了出货量。

K2 Asset Management 董事总经理、能源专家 George Boubouras 表示，在当前市场下，“如果未来30天价格维持在目前水平，航班取消将日益常态化”。

他认为，来自中国的消息“短期内对航空业有利”，“但考虑到航空公司面临的挑战，这并不能解决太多问题”。

Milford Asset 投资组合经理 Jason Kururangi 则表示，中国提供更多航空燃油的前景，可能会限制进一步的航班取消，让航空公司得以维持现有航线。

他说：“有更多可供出口的航空燃油，绝对有助于缓解目前全球供需失衡的局面。这应该也会逐步改善供应，并带动该地区票价下降。”

事实上，在危机爆发后的一个月内，Qantas、Jetstar和Virgin就已开始适度减少航班并提高票价。

本周，Fiji Airways 也宣布，由于燃油成本高昂及需求变化，将从9月7日起取消斐济至达拉斯的服务。

随着以色列和美国对伊朗的攻击加剧全球石油供应紧张，3月中旬有报道称，中国将限制航空燃油出口以支持国内航空业。

在本周三与中国外交部长王毅会晤后，联邦外交部长黄英贤告诉《时代报》，中国已同意迈出“第一步”，恢复对澳洲的关键航空燃油出口。

统计局（ABS）数据显示，澳洲每年消耗约100亿升航空燃油，其中80%以上依赖进口。来自中国的进口每年约26亿升（占比32%），来自新加坡的约18亿升（占比23%）。

不过，目前尚不清楚中国最终将释放多少航空燃油。

澳洲石油协会首席执行官 Malcolm Roberts 表示：“我们只能拭目以待这是否会产生多大影响。”他指出，中国运输的燃料需三周时间才能抵达澳洲。

“任何意味着航空燃油恢复进口的消息都是一种解脱，尽管核心问题——价格——仍然非常高。更多的供应有望对票价形成一定的下行压力，”他说。

新加坡分析师 Sheana Yue 则表示，无论中国销售航空燃油的规模如何，“这更可能是一种受控的、有针对性的缓解措施，而非全面恢复成品油出口”。

Sheana Yue 认为，促使中国在3月停止出口的担忧“依然存在”。只要霍尔木兹海峡保持关闭，中国就会急于保护国内供应并控制通胀。