刚刚！珀斯“最危险道路”全曝光！这里事故最多！高速、主干道、路口全中招，车祸频发真相扎心
在不少珀斯居民的日常通勤中，“哪条路最难开、最危险”几乎是绕不开的话题。
而随着多项最新数据和调查陆续出炉，一个令人不安的现实逐渐浮出水面：西澳道路安全问题正在加剧，一些关键路段事故频发，甚至成为“高危代名词”。
从高速公路到城市主干道，再到行人通行环境，风险正以不同形式存在，并影响着每一个出行者。
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三年超2万起事故，这些路最危险
根据交通数据平台CrashDash的统计，在2021年至2023年的三年间，西澳共发生22,345起交通事故，平均每天超过20起。其中，451起为致命事故，4000多起属于严重伤害级别。
在具体道路中，Reid Highway被评为风险极高的路段之一，风险评分超过90分。尽管从事故数量看并非最高，但因事故严重程度较高，其整体危险性被显著放大。更令人担忧的是，类似事故仍在持续发生，2026年初的一起车祸就曾造成1人死亡、多人受伤。
而从全澳范围来看，珀斯的两条核心高速——Kwinana Freeway和Mitchell Freeway，更是被评为全澳最危险道路之一。数据显示，仅在2023年，Kwinana Freeway就记录了858起事故，Mitchell Freeway也达到753起，远高于多数城市道路。
Kwinana Freeway
此外，Albany Highway、Great Eastern Highway、Tonkin Highway等主干道同样频繁“上榜”，构成西澳事故高发网络。分析指出，车流密集、设计复杂以及交通流线不合理，是这些道路事故频发的重要原因。
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不只是车祸，行人过马路也像“冒险”
如果说高速公路的危险更多体现在车速与流量上，那么城市道路的问题，则直接关系到行人与骑行者的安全。
在今年2月由RAC发起的“高风险道路”调查中，位于珀斯东部的Guildford Road被评为全州对行人最不友好的道路之一。超过1700条反馈中，这条路获得了最多关于行人安全的投诉。
不少居民反映，这是一条车流密集的多车道道路，但部分路段却缺乏基本的过街设施，行人不得不在车流中寻找空隙穿行。对于学生、老人或推婴儿车的家庭来说，风险尤为突出。
更令人担忧的是，在某些长达1.7公里的路段内，几乎没有设置人行横道，而周边却分布着学校和商铺，导致“被迫横穿马路”的情况频繁出现。
官方数据显示，2025年西澳共有33名行人在交通事故中死亡，创下十多年来新高。这也从侧面说明，当前道路安全问题不仅限于驾驶者，弱势交通参与者的处境更加严峻。
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这些“死亡路口”，司机都绕着走
除了数据统计，来自一线驾驶者的反馈同样揭示了问题的严重性。在去年一项覆盖超过1.8万名司机的调查中，多个“事故黑点”被反复提及。
例如，Baldivis Road与Kulija Road交汇处、Rome Road与Hislop Road路口等，被认为是最危险的十字路口之一。许多司机表示，这些路口存在视线盲区、转弯困难、车流混乱等问题，稍不留神就可能发生事故。
有当地居民直言：“几乎每两次经过，就会遇到一次惊险情况。”为了规避风险，不少人宁愿绕路通行，即便因此增加通勤时间。
与此同时，一些区域性道路问题同样突出。例如Great Northern Highway部分路段因路面质量差、车道狭窄，成为区域性事故高发地带。
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不仅是司机问题，更是系统隐患
频繁发生的交通事故，往往被简单归因为“驾驶不当”，但越来越多的研究和案例表明，道路设计与基础设施同样是关键因素。
例如，匝道过于复杂、缺乏分隔带、转向指引不清晰等，都可能在无形中增加驾驶难度。此外，随着城市扩张和人口增长，部分道路早已超出设计承载能力，拥堵与风险同步上升。
与此同时，极端个案也不断敲响警钟。2025年2月，在Albany Highway发生的一起严重车祸中，两车相撞导致车辆严重解体，一名司机当场身亡；而在另一宗事故中，逆行车辆直接引发四人死亡的惨剧。这些事件不仅反映个体行为问题，也暴露出监管与预警机制的不足。
2025年2月在Albany Highway发生的一起严重车祸
面对不断上升的事故数据，政府与政界也开始加大投入力度。例如围绕Kwinana Freeway的扩建计划，已被提上重要议程，相关项目预计将提升通行能力并缓解拥堵。
但业内普遍认为，仅靠扩建远远不够，道路安全还需要系统性治理，包括优化设计、完善行人设施、强化执法以及提升公众安全意识。
整体来看，从高速到城市道路，从司机到行人，西澳的交通安全问题正呈现出多层次、多维度的复杂局面。数据不断刷新纪录的背后，是一个个真实家庭的伤痛与代价。
或许正如专家所言，道路安全从来不是某一方的责任，而是一个系统工程。只有当规划更合理、设施更完善、驾驶更规范时，“危险道路”这个标签，才有可能真正从地图上消失。