油价再次暴涨，一大批打工人被坑惨了
油价再次暴涨，一大批打工人被坑惨了
2026年的五一假期，或许是境外游旅客最忐忑的一个假期。
节前，“五一航班大规模取消”的消息涌现，一批计划飞往东南亚、大洋洲的旅客，遭遇航班取消或被动改签。
这与急速上涨的油价相关。中东地区的紧张局势，导致全球市场上的原油供应大幅减少。比起2月份，近期航空燃油价格近乎翻倍，航空公司为缩减成本，选择砍掉部分入不敷出的航线。
然而，这一反应却违背航司与旅客的双向约定，触碰消费者的权益。额外付出的金钱、无法倒带的时间以及难以计算的情绪成本，全部由旅客被动承担。
战火在数千公里外燃烧，炮灰却以飞速而精准的方式，落在远方的人们身上，战争的成本最终分摊为无数普通人的账本。
可层层计算下来，普通人的损失又由谁买单？
波折的假期
早在3月28日，刘海洋已预定好五一假期去马来西亚潜水的行程。
自从2024年第一次潜水后，他与爱人的境外旅行便全部围绕这项活动展开。这次出游是他们今年第一次潜水，两人把它当作业余生活的盼头。
然而出发前5天，他们回程的航班发生变动。刘海洋的第一反应是“假期废了”。
4月27日凌晨2点，刘海洋躺在床上刷手机，正准备休息时，睡意却被一封邮件彻底驳回。
第三方购票平台通知刘海洋，他原定5月10号由马来西亚返回北京的直飞航班，被改签至5月11号的中转航班，最终到达时间比原定计划推迟2天。
“当时给我吓出心脏病”，刘海洋说。他曾多次到东南亚旅行，从未遇到航班改期的情况，这次的变动让他“震惊”。
还没来得及平复心情，他便立刻联系购票平台，试图重新制定出行计划，挽回时间损失。
对他来说，出游到5月10号已是向公司请假5天的结果，如果继续推迟两天，不仅可能旷工，而且再请假从面子上也过不去。
另外，延迟返程还产生额外的住宿、交通费用，带来更多经济损失。从任何角度看，这都是刘海洋抗拒的变化。
刘海洋的航班变动，新行程需中转近1天的时间
如今，购票平台上已搜不到5月10号由亚庇飞往北京的直飞航班，刘海洋原定的航次遭遇取消。
这不是孤例。阿芳原定5月19号由曼谷飞回南京的航班也被取消，购票平台只发送邮件通知改签。
阿芳得知改签时，已是收到邮件的两天后。她看到手机里购票平台的图标上有个“小红点”，平常她不会点击，“那天，闲得没事手点进去”，结果看到航班改签的消息，返程时间由5月19号推迟至21号。
延迟返程后的时间不仅与她的工作行程相撞，而且是中转航班，“搞得人身心很累”。阿芳第一时间通知朋友、联系第三方平台，试图更改改签计划或索要相关损失的赔偿。
阿芳收到的航变短信
四、五月份以来，已有多条中国到东南亚的航线取消全部或部分航班。5月，广州至吉隆坡的航班取消64班，广州至曼谷的航班取消62班，上海至吉隆坡、南宁至曼谷的航班均取消超30班。
另外，中国到大洋洲的航线也存在不同程度的削减。航班管家数据显示，广州-达尔文航班取消率为83.3%、杭州-奥克兰航班取消率为57.1%、武汉-悉尼的航班取消率为50%。
总体来说，与2025年相比，2026年“五一”计划航班数量同比微增1.95%，而取消航班同比增幅达118.7%，取消率从3.6%上升至7.4%。
这说明，今年五一假期，航空运力供应出现明显缩减。
图源《向风而行》
部分飞往欧洲的航班亦受到影响。潘琳提前4个月做好出行计划，仅花不到1500元买了上海到深圳、深圳到马德里的联程机票。
买票时，她注意到中东的紧张局势，特意避开在中东转机的行程，“好不容易选到这次航班”。然而世事难料，出发前20天，她收到航班被取消的短信。
这次西班牙之旅，潘琳从2024年就开始期待和规划，是她今年必做清单的第一顺位。她计划用5个星期徒步“朝圣之路”。除了提前买好机票外，她还预定了徒步前两天的住宿，住宿不可退改。
重新购买机票需额外花费近4000块，潘琳要求航空公司直接帮忙改签机票。在不停地“转人工”、排队等待后，她成功与航司协商，改签至同一时间上海出发、布鲁塞尔中转的航班。
改签成功后，由于担心航班再发生变化，潘林仍时不时查看邮件。假使最终航班仍被取消，她将考虑玄学的作用：“是不是我不太适合这次旅行？”
潘琳
油价上涨，航司止损
世事无常，却总有因果。
航班取消背后，其实出自一系列利益的衡量。
最直接的原因是航空燃油成本大幅攀升。中东地区局势紧张、霍尔木兹海峡处于对峙状态，导致原油出口受阻，价格随之上涨。在过去一段时间里，全球航空燃油从每桶85至90美元，飙升至每桶150美元至200美元。
航油是航空公司最大的开支项，约占营运成本的30%到40%。燃油成本翻倍上涨的同时，国际机票票价并未同步大调。4月初，阿芳花2000元买到南京至曼谷往返机票，如今再看“浮动不大”。
民航专家林智杰在接受澎湃新闻采访时表示，这导致航司执飞相关航线陷入“执飞班次越多，亏损幅度越大”的两难境地。
图源《中国机长》
此前，国内多家航司曾发布公告称，自2026年4月5日起，增收国内航线燃油附加费：对于航程在800公里（含）以下的航班，每位旅客收取60元，而800公里以上的，每人收取120元。
近日，5份燃油附加费继续上涨的传闻涌现。部分境外航空公司已上调国际航线的燃油附加费，国内的春秋航空也发布声明，上调去往韩国的燃油费。以济州-沈阳航线为例，4月的燃油费是212元（31美元），5月后是396元，价格接近翻倍。
然而，大幅增长的燃油费并未覆盖航空公司的成本。根据行业研报分析，理论上提升的燃油费可抵消成本的45%至60%，但实际运营中，由于提价空间有限，最终旅客付出的燃油费仅可弥补航空公司20%至30%的增量成本。
在暴增的成本与有限的利润之间，航空公司的第一重考量是节流，直接砍掉部分航线，节约运营成本。
中国南方航空发布的调整燃油附加费公告，图源网络
被砍掉的多是飞往东南亚的航线，航空公司还有第二重考量。
刘海洋对中东局势关注颇多，他推测东南亚航班遭遇大规模取消，是由于霍尔木兹海峡断油，而新加坡、马来西亚、菲律宾等国高度依赖外来能源，“相对比较难受”。
中国民航高质量发展研究中心专家綦琦在接受央视采访时表示，东南亚航空公司本身没有较强的炼油能力，航油几乎全部依靠进口。受制于中东战争，如今东南亚的航油供应不足，航司取消东南亚航线，不排除国内飞机返程时，面临在当地无油可加的境地。
航司的第三重考量是市场需求。当前处于东南亚、大洋洲出游淡季，部分航司数据显示，近期取消的飞往东南亚、大洋洲的国际航班，订座率都不足三成，达不到航线盈亏平衡标准。
图源《空中情缘》
廉价航空公司在本轮大规模取消航班现象中，表现突出。在油价上涨的冲击下，原本奉行薄利多销的廉航失去竞争优势，低客座率产生的收益无法覆盖成本。
刘海洋原定的航班由亚洲航空公司（简称“亚航”，亚洲最大的廉航）执飞，他的航班遭遇变动前，早在3月份，社交媒体上已出现该航司执飞的航班取消的讨论。
其他国内航空公司近几年也相继推出低价机票、随心飞等促销活动，在以价换量的刺激下，实现疫情以来经营状况的好转。但随着油价冲击，这部分航司将面临新一轮挑战，低价机票时代正在后撤。
不只亚洲航线，欧美航空公司同样承担巨大压力。5月2日，美国知名廉价航空公司斯皮里特航空（Spirit Airlines）宣布取消所有航班，逐步停止运营。
其在声明中表示：“尽管我们已尽最大努力应对，近期油价大幅上涨及其他经营压力，仍严重影响公司财务前景。”
此前，国际运输协会警告，如果中东局势持续造成原油供给侧短缺，欧洲可能在5月底开始出现航班因燃油短缺而取消的情况。
几乎所有航空公司均陷入中东局势的桎梏，不得不做出反应。
美国斯皮里特航空的飞机，图源网络
取消航班、提高燃油附加费、机票价格翻倍，航空公司因止损而做出的所有动作，终将传导到每一位旅客身上，由消费者买单。
如今，低价飞行正变得“昂贵”，旅客不仅要付出更多经济、时间成本，还需应对航班取消的风险，以及航班变动后“剪不断理还乱”的维权之路。
博弈：被踢来踢去的普通人
尽管了解过航油紧缺、价格上涨的消息，但刘海洋认为，航司取消航班是直接侵犯消费者权益的行为，对旅客造成的损失无法用油钱丈量。如果非要取消航班，航司在做出决定前应考虑清楚如何安抚顾客，包括及时回复邮件、做好善后。
而他如今面临的情况是，自从航班被改签后，亚航从未发送任何通知，“说取消就取消，说改期就改期，改完后，我们的诉求根本就没人听”。
刘海洋一直与购票平台联系。凌晨2点收到改签邮件时，他立马拨通平台的客服电话，以为半夜得知消息的人少，平台能够第一时间处理他的航班。
但这没起任何作用。刘海洋的诉求是将原定5月10号返程的直飞航班提前到9号，而购票平台反馈，他们给亚航发送的邮件，均未得到回复，建议刘海洋退掉原来的机票，重新购买。
由于是联程机票，刘海洋只能在去程出发后，才可以退掉原定返程的机票。担心再出现差错，没等出发、退票，他就已经买好由斗湖飞回北京的新航班。
对他来说，最好的解决办法是亚航重新给他改签到其他合适的时间，次好的才是退票重买，而且需要航司弥补差价。旅程中，刘海洋仍在不断与购票平台沟通，对方回应，航司赔付的可能性不大，平台或许象征性补偿几百块钱。
几次沟通下来，刘海洋预计，这次变动他们不但面临行程上的困扰，还会亏钱。最重要的是，由于潜水后有18至24小时的禁飞期，按照新定的行程，他们很可能仅休息18小时便需飞行，影响身体健康。
图源《假日暖洋洋》
在这场博弈中，刘海洋的预期不断降低。可是旅客作为被动接受调整的一方，其损失到底该由谁买单？
中国民航高质量发展研究中心专家綦琦指出，机票是消费者与航空公司签订的合同，除受天气、安全等不可抗力因素影响外，航空公司因自身原因单方面取消航班，均属于违约行为。
违约责任包括退票并重新购买机票的差价，消费者事先预订酒店或者其他旅游项目可能存在的违约金等。
但不同航司的规定不同，廉航对旅客的补偿机制相对精简，其他航司的补偿同样视情况而定。
潘琳去往马德里的航班由海南航空执飞，收到取消短信时，她立即拨打航空公司的电话，排队约3分钟后，成功接通人工客服，双方快速敲定新的航班。不到3小时，潘琳便已收到改签航班成功出票的短信。
之所以直接联系航司，是因为潘琳看到，一些第三方购票平台存在“踢皮球”的行为，担心平台以“航司原因”为由撇清责任。
潘琳的新航班
然而，并非所有旅客都能绕开平台。
得知航班改签当天，阿芳曾尝试联系执飞航司东方航空，结果电话打不通，她先与购票平台取得联络，试图免费取消往返机票。
但由于来回飞机由不同航司执飞，如果也取消去程机票，需支付500元手续费。无奈之下，阿芳只能在回程下功夫，希望购票平台在改签的基础上进行赔偿。
起初，购票平台仅承诺赔偿三人共计400元。可按照改签方案返程，她与两位朋友要在曼谷多住一晚，额外付出近1400元的住宿费，再加上饭钱、交通费，总开销更多。
阿芳提出600元的赔偿要求，平台却让她提供消费凭证，以证明改签所导致的实际损失达到了600元。
阿芳认为，这样的要求是“推诿”，平台处理这类案件有一套自己的逻辑体系，“非常有礼貌地拒绝你”，即便出示消费凭证，仍需平台审核，最终是否赔付的决定权在平台。
1天半的时间里，阿芳共打过近20个电话，每次通话时长7至10分钟，态度逐渐“不耐烦”，平台总算同意赔偿600元。
这场与航空公司、第三方购票平台的博弈，无论怎么算，旅客赌赢的概率都是最小。
图源《安娜》
与不确定性同行
遭遇航班取消时，潘琳的第一反应是烦躁，随即释然。
她即将在西班牙开启“朝圣之路”，这是一条跨越西班牙、葡萄牙、法国的徒步路线，在世界徒步爱好者中享有盛名。
潘琳走的路线全长829公里，需要5个星期走完。2024年，她曾走过“法国之路”，当时便计划着有机会尝试其他路线。
对潘琳来说，她希望在徒步过程中更好地看见自己，清晰未来规划，同时在年轻的时候挑战自己的极限。
她今年33岁，目前已Gap大半年。徒步是潘琳此次最重要的行程，而她的时间自由，如果这趟航班取消，她大可换时间再去，所以从始至终，潘琳心态平和。
但这次经历仍对她产生不小的的影响。作为提前攻略、严格执行计划的J人，她决定以后“走一步看一步”，不再提前蹲守特价机票、预定住宿。
潘琳徒步“朝圣之路”
比起潘琳的自由，刘海洋的出游受制于工作。平日里他的状态是“按部就班、忙忙碌碌”，而假期是最好的放松，潜水基本上与他生活的意义绑定在一起。
潜水地通常是风光美丽的海岛，远离人烟，这是刘海洋热爱潜水的第一个原因。此外，他能够在海底体验三维世界，实现上浮下沉。而且海底的景象常带给他陆地上感受不到的惊喜，比如遇到从未见过的生物。
今年春节，他和爱人曾做过到菲律宾潜水的规划，可由于部分潜店没有余位，以及其他原因，最终未能成行。由此，他们格外珍视五一假期的潜水旅行。
可突如其来的改签扫了刘海洋的兴致，他感到假期被航空公司“毁了”。
此前，他曾关注中东局势，为了避免涨价提前一个月订好机票，确定好潜水行程。可他没想到，炮火最终却以另一种方式落到他身上。
刘海洋旅途中拍摄的海边落日
普通人因时代的不确定性被动付出代价，可当他们试图解决问题时，却往往需要面对庞大而坚固的系统。
与第三方购票平台沟通下来，阿芳认为维权过程存在“店大欺客”的行为。一切话语权均在平台，一位消费者的不满无法对大公司产生任何影响，“避免这种事情发生的话，只能管好自己，你又不能去管他们，因为他们的力量是很大的”。
刘海洋用“无奈”形容这次经历，“作为消费者在整个事件中没什么能做的，如果航司一直撂着你不管的话，可能就是吃哑巴亏”，即便是旅客继续维权，也不一定得到结果。
他表示，不论局势如何变化，以后都不太敢尝试远程旅行，尤其是需要中转两三趟的行程，航司无故取消航班非常不尊重旅客，现在以油价上涨为由，未来可能是其他原因，最终产生的风险和损失都需要旅客承担。
图源《空中情缘》
2026年5月7日，刘海洋在马来西亚的潜水旅程即将结束，可平台与航司仍未帮他改签航班或弥补新航班的差价。
5月8日（今天），他将再次拨通购票平台的电话，祈求得到满意的结果。
面对时代的不确定性，普通人的损失或许只能独自承担。
战火发生在远方，代价却记在了每个普通人的账本上。风险发生时，他们最后知道，最先买单。
这一次，是油价上涨、航班取消。下一次呢？