全澳开抢中国电车！每月省下90刀太香，最后的赢家竟然是它们！
2026年澳大利亚的街头，环绕着的不仅是海风的浅啸，还有电机的细鸣。
如今，当你路过悉尼或墨尔本的加油站前，你会发现，油价表上的数字令人心惊肉跳，给人一种进来了就别想出去的感觉。
就在这种油价飞涨的环境下，澳大利亚顶级汽车媒体《RACV》发布了一则新闻——澳洲人如今正在疯狂抢购电车。
这种“恐慌性购买”的场面，丝毫不亚于疫情时抢卫生纸，那么，澳洲现在最受欢迎的电车是什么呢？
答案很简单，是中国电车。
图源：Daily Telegraph
能源变局
霍尔木兹海峡的一道锁
说到澳洲的电车热潮，就不得不聊聊中东那边的动荡局势。
2026年初，随着以色列、美国与伊朗之间的地缘冲突升级，全球能源的咽喉——霍尔木兹海峡被迫关闭。
这一关可闹了大事了，全球股市跟着动荡不已，经济出现严重裂痕，生活在澳洲的人们也免不了受到波及，感受到了何为切肤之痛。
图源：Financial Times
据《S&P Global》分析，澳大利亚是一个四面环岛的国家，这就决定了其燃料供应需高度依赖漫长的全球供应链的现状。澳洲的国内燃料储备，仅仅足够支撑30至44天的正常消耗。
这种燃料储备的脆弱性在霍尔木兹海峡关闭后迅速显现并扩大。短短一个月，澳洲的柴油价格就飙升了68%！汽油价格也上升了37%！
澳洲的老司机们发现，如今加满一箱油，要花掉自己两个星期的饭钱，于是乎，大家的目光就都盯上了电车了。
图源：Drive
据《RACV》调查显示，今年3月份，其旗下的汽车销售平台Car Match的数据有了质的变化，电车的搜索量直接原地起飞，较上月暴增了461%！
感觉澳洲司机不是在按兴趣搜索，而是为了逃命而搜索啊……毕竟，油价再这样无止境地涨下去，饭都要吃不起了。
在这波突如其来的电车热潮中，有一批电车脱颖而出，广受澳洲消费者青睐，那就是中国电车！它们以极高的性价比和满溢而出的配置，俘获了澳洲人的心。
图源：News
品牌洗牌
中国电车在澳洲称王
要问在澳洲这次电车购车潮中，谁是最大的赢家？答案一定不是特斯拉，而是来自中国的电车品牌。
据最新市场统计数据显示，澳洲人最爱的中国电车排名前三的分别是——
BYD（比亚迪）、MG（名爵）和Chery（奇瑞）。
图源：SCMP
其实，比亚迪能拿到第一，毫不令人意外。就在不久前，比亚迪推出了新车Atto 1，号称全澳最便宜的电车，起售价仅为23,990澳元，把澳洲其它车企惊了一激灵。
你要知道，在澳洲，一辆入门级代步燃油车也差不多这个价了，这让澳洲电车没了所谓的精英光环了。
比亚迪的低价是通过垂直整合供应链实现的，尤其是比亚迪的刀片电池技术，实现了极致的成本控制。
图源：Daily Telegraph
紧随其后的是MG和Chery。
MG所占的，是在澳洲经营多年的渠道优势，同时，MG4等明星车型也有着相当好的口碑，牢牢抓住了澳洲中产阶级的钱包。
而Chery则是以极高的配置性价比取胜，澳洲消费者通过Chery才知道，原来只要花不到4万澳元，就能买到全套智能驾驶辅助和豪华内饰。
相比之下，一些老牌车企就卷不过中国车了，逐渐失去了在澳洲车市的主导地位。
图源：Cars Guide
算一笔账
每月的90澳元到底香不香
澳洲人集体转向电车，其核心驱动力还是因为油价太高了。
由Polestar（极星）最近发布的一项对比数据显示，与油车买家相比，电车的车主每月平均可节省90澳元的燃油费用。
澳洲电动汽车协会（Electric Vehicle Council）也对此给出了预测，长远来看，电车的运营成本比汽油车低60%。
图源：Reuters
然而，这笔账真的那么容易算出来吗？
RACV的政策主管James Williams的看法则有所不同，他认为，虽然油价高企让电车看起来驾驶成本很低，但盲目选择电车只会让你掉进坑里。
他提醒所有澳洲的消费者，问问自己，你每天的通勤路径是什么样的？你的用车环境是什么？你是否需要经常牵引拖车去海边？你家里的充电桩安装成本算进去了吗？
图源：Bloomberg
同时，目前，澳洲的电车市场正在面临严重的产能限制，也就是说，如果你现在下单购买那些热门车型，那么你或许要经历一段漫长的等待期。
这种供需失衡已经开始让澳洲车市出现乱象——新车等不到，二手电车价格开始无理由地暴涨。
图源：Cars Guide
政策博弈
补贴缩减与变相加税
接下来要聊一聊澳洲对电车的政策，我们会发现，其中一些政策与现实是相矛盾的。
政府对电车的态度其实很微妙，
一方面，联邦气候变化与能源部长Chris Bowen公开表示，他预计电车的普及势头将保持强劲，
政府也确实希望以此来实现脱碳战略。
但另一方面，政府自己定的福利，自己要承担不起了……
图源：The Conversation
此前，澳洲政府推行了FBT（附带福利税）免征政策，那家伙，相当慷慨啊，允许消费者
通过员工福利租赁（Novated Lease）购买最高价值91,387澳元的电动车。
然而，这个政策导致澳洲富人阶级蜂拥而入吃红利，让这项计划的成本飙升到了最初预算的16倍！
更让澳洲人心寒的是，
政府正在考虑开征所谓的“道路使用者费”（Road User Charge），燃油车车主要交燃油税，那么电车车主就要交路费了……
图源：EVdance
Polestar Australia的总经理Scott Maynard对这种做法嗤之以鼻，他公开表示，如果政府只针对电车单独收费，那就不算改革，而是变相收钱。
他认为，合理的费率应该根据车辆的重量和用途来定，而不是单纯根据电车行驶里程来收费。
这样的收费方式，实际上并不具备足够的公平性。
图源：News
风险警示
二手电车市场的深水区
在这次电车热潮中，有不少澳洲消费者开始涌入二手电车市场。对此，RACV专门发出了风险警告，买二手电车和买二手油车完全是两个逻辑。
在传统二手车交易中，你会更关心发动机是否漏油，变速箱顺不顺畅。
但在二手电车领域，这些明显都行不通，因为电车没有发动机，电池的健康状况（SOH）几乎决定了车辆80%的剩余价值。
图源：Drive
许多早期进入澳洲市场的电车，其电池模组的衰减情况大有不同，另一个问题就是软件支持，很多老电车的软件跟不上2026年的标准。
James Williams建议，每一个消费者都应该跟卖家核实，电车的官方续航在现实道路上的表现。
澳洲这个地方，动辄就要驱车数百公里，官方给出的理想续航往往都要打个八折。
所以，如果你不能随时找到公共充电桩，又没有安装家用快充，那么电车会让你的生活便利度下降，很快你就会后悔。
图源：NRMA
澳洲电车的市场份额从一年前的7.5%攀升至现在的14.6%，说明澳洲人的生活方式发生了改变。
面对油价的涨幅，澳洲车主感到了焦虑，所以会更加理性地选择车型。
中国电车品牌，通过BYD、MG和Chery等载体，成功在澳洲打了一场漂亮的胜仗。
但消费者在选择电车时还得从自身需求出发，不要跟风，毕竟车是用来开的，不是用来省钱的。
文章主要来源：
RACV、Daily Telegraph、FCAI、S&P Global Ratings、ATO