终于！澳洲2026-2027预算案出炉，信息量太大了～

摘要小记

01 维洲预算案出炉

澳洲联邦预算案出炉！打工人、小生意、买房族有人笑了，也有人要肉疼了。

02 澳洲87.4%家庭开始省电

面对又一个昂贵冬季，澳洲有87.4%的家庭正在主动采取措施削减电费。

03 Toyota预计利润再跌22%

全球最大车企Toyota正面临一场非常罕见的利润压力。

04 澳洲人不爱金拱门了？

澳洲多地居民最近正在用一种很直接的方式，对McDonald’s的新店扩张说“不”。

维洲预算案出炉

澳洲2026联邦预算案正式公布。根据预算内容，普通打工人、小企业、医疗系统、养老护理、维州基建等成为明显受益方；但投资房房东、部分信托结构、部分电动车税务优惠、Inland Rail 项目，以及仍要面对高油价的车主，则被列入“压力更大”的一边。财政部长 Jim Chalmers 这次给出的方向很清楚：澳洲一边要继续缓解生活成本压力，一边也要通过税务、监管、投资和移民资格认可等改革，试图把澳洲经济的长期增长速度拉起来。预算官网列出的重点包括新的减税、250澳元打工人税务抵免、药品降价、住房基础设施、公立医院250亿澳元额外投资、国防530亿澳元额外投入，以及每年减少102亿澳元监管负担等内容。

对普通上班族来说，最直接的好消息是税务减负。澳洲将推出250澳元的“澳洲打工人税务抵免”，用来缓解生活成本压力；同时，从2026–27财年开始，工薪族还将获得最高1000澳元的即时工作相关费用抵扣，不需要像过去那样为每一笔小额工作开支准备繁琐凭证。预算文件显示，这项简化抵扣预计将惠及620万名劳动者，2026–27财年平均税务收益约205澳元，同时每年可减少约3.8亿澳元合规成本。对很多普通人来说，这不是一笔能彻底改变生活的大钱，但在房租、油价、食品和保险都不便宜的当下，至少是在用税务系统给家庭现金流“松一点绑”。

小企业这次也算等来了一个长期确定的政策。最受关注的是2万澳元即时资产抵扣政策将从2026年7月1日起永久化。也就是说，年营业额不超过1000万澳元的小企业，购买单价低于2万澳元的合资格资产时，可以继续一次性全额抵扣，而不用分多年折旧。澳洲预计，这项措施未来五年可为小企业改善约8.9亿澳元现金流，每年还可节省约3200万澳元合规成本。除此之外，亏损结转退税政策也将重新引入并永久化：符合条件的公司如果当年亏损，可以用亏损抵扣此前两个财年已缴税款，从而获得退税，预计每年最多惠及8.5万家公司。对餐馆、维修公司、贸易服务、零售店这类现金流压力较大的小生意来说，这意味着以后买工具、设备、厨房机器、电脑或部分经营资产时，税务规划会更稳定。

医疗和养老也是这次预算的大赢家。公立医院将获得额外250亿澳元投资，用于新的五年资金协议；紧急护理诊所也将获得18亿澳元，用来维持长期运营。养老护理方面，澳洲计划从2027年7月起每年增加5000个养老院床位，同时恢复部分居家养老服务资金，避免一些老人因洗澡、日常照护等基本服务而承担过高费用。药品方面，预算继续强调降低救命药和常用药负担。对于普通家庭来说，这些不一定像减税那样立刻到账，但它关系到更实际的问题：看病能不能快一点，急诊压力能不能小一点，老人能不能少在医院床位上等待养老护理安排。ABC 对预算赢家输家的整理也指出，健康支出在2026–27财年占总支出的16%以上，是预算中最重的一块之一。

住房方面，澳洲继续把重点放在“增加供应”和“基础设施配套”上。预算官网列出，本次计划建设住房基础设施，以支持最多6.5万套新房；同时还包括帮助额外7.5万人成为房主的改革。对于首次置业者和希望进入市场的人来说，这类政策方向是利好，但它更像是中长期供给侧改革，不是马上让房价大幅下跌的“速效药”。与此同时，房产投资者则可能成为这次预算里的压力群体。公开报道显示，负扣税、资本利得税折扣以及投资房相关税收安排都被纳入改革讨论和调整框架，澳洲希望通过这些变化增加财政收入、降低住房市场扭曲。但对依赖投资房抵税或资本增值的人来说，未来税务成本和投资回报都可能发生变化。

重要信息整理如下：

1所有纳税人将继续获得减税安排，预算官网明确列出2026年和2027年会有额外减税。将推出250澳元“澳洲打工人税务抵免”，用于帮助应对生活成本压力。

2 从明年 1 月 1 日起，旅客通行费将增加 10 澳元。无论是否是澳大利亚公民或打算返回的非公民，所有从澳大利亚乘飞机或轮船离开的乘客均需缴纳此费用。

3从2026–27财年开始，澳洲工薪族可获得最高1000澳元即时工作相关费用抵扣，预计惠及620万人，平均税务收益约205澳元。

4 澳洲小企业2万澳元即时资产抵扣将从2026年7月1日起永久化，适用于年营业额不超过1000万澳元、单项资产低于2万澳元的合资格资产。

5澳大利亚邮政将获得 4050 万澳元，用于加速澳大利亚邮政递送车队的电气化，其中包括新的卡车、货车和邮递员自行车。

6公司亏损结转退税政策将重新引入并永久化，符合条件的公司可以用当年亏损抵扣此前两个财年缴过的税，预计每年最多惠及8.5万家公司。

7小型初创企业从2028–29财年开始可获得亏损退税支持，预计每年惠及最多2.5万家年轻公司。

8 澳洲将从2028年7月1日起对部分自由裁量信托引入30%的最低税率，并从2027年7月1日起提供三年过渡性重组减免。

9电动车税务优惠将逐步收紧：7.5万澳元以下合资格电动车在2029年4月1日前开始安排的，仍可享受完整FBT豁免；之后会转为25% FBT折扣。

10 澳洲公立医院将获得额外250亿澳元投资。

11紧急护理诊所将获得18亿澳元资金，用于长期维持运营。

12养老护理将增加床位，从2027年7月起每年额外增加5000个养老院床位。

13澳洲将投入资金降低药品成本，预算官网将“更便宜药品”列为重点措施。

14 澳洲住房基础设施投资将支持最多6.5万套新房。

15 澳洲将首次拨款 4.31 亿美元，用于永久资助成人公共牙科服务协议，该协议将为符合条件的成年患者提供重要的牙科服务，每年将持续拨款 1.078 亿美元。

16维州 Suburban Rail Loop 将获得额外38亿澳元联邦资金，联邦总投入达到60亿澳元。

17文化活动也获得了大力支持，澳洲拨款1000万澳元用于支持全国各地的澳大利亚国庆日庆祝活动。

18 未来四年，残疾保险计划（NDIS）将进行全面改革，削减约150亿澳元的预算。

19澳洲将投入超过100亿澳元加强燃料安全，包括提高燃料库存要求，并建立10亿升柴油和航空燃料应急储备。

20明年澳洲将取消对电动汽车免征附加福利税的税收优惠。2027年4月起，全额优惠仅适用于售价低于7.5万澳元的电动汽车。售价超过7.5万澳元的电动汽车将按正常FBT税率的75%征税。自2029年4月起，所有电动汽车都将按75%的FBT税率征税。

21 澳洲提出每年减少102亿澳元监管负担。

22 澳洲将废除另外497项“麻烦关税”，从2026年7月1日起实施，总计废除数量接近1000项，预计每年节省1.57亿澳元合规成本。

23研发税收激励将改革，澳洲称这将帮助年轻企业每年额外释放4亿澳元研发投入。

24澳洲将扩大风险投资税收优惠，从2027年7月1日起帮助初创和成长型企业获得更多资本。

25 澳洲技术移民和海外资格认可也会加快，作为提高生产力的一部分。

澳洲87.4%家庭开始省电

澳洲这个冬天还没真正冷到最深处，电费压力已经先一步压到不少家庭身上。根据Compare the Market最新研究，面对又一个昂贵冬季，澳洲有87.4%的家庭正在主动采取措施削减电费。换句话说，接近九成家庭已经开始在取暖、热水、家电使用这些日常生活细节上“精打细算”，不再像过去那样随手开暖气、长时间洗热水澡。

最常见的省电方式，是不用电器时直接从墙上插座关掉电源，超过一半受访者都采用了这一做法。除此之外，46.8%的澳洲人表示正在减少暖气或空调使用，44.1%已经换成节能灯泡，还有23.2%的人开始缩短洗澡时间，或者减少热水使用。看起来只是生活里的小动作，但背后反映的是很多家庭正在为了账单主动降低舒适度，尤其冬天取暖和热水本来就是用电大头，稍微多用一点，账单就可能明显上涨。

Compare the Market经济主管David Koch表示，很多家庭为了让账单保持在可承受范围内，几乎能试的方法都在试。但他也提醒，比起冷着过冬或者洗冷水澡，真正有效的一步，是先确认自己是否在最便宜的能源套餐上。他特别提到，很多人抱怨电费高，却已经超过一年没有比较过能源计划，这一点相当令人惊讶。按照他的说法，比较能源方案通常只需要几分钟，消费者还可以查看最近一期账单上是否有“better bill offer”之类的提示，因为这可能意味着零售商已经给出了更便宜的选择。

更关键的是，ACCC数据显示，目前有73.3%的澳洲消费者并没有使用自家电力零售商提供的最便宜方案，也就是说很多人其实可能一直在为错误套餐多付钱。但调查中真正更换能源供应商的人只有9.3%。这组数字也解释了为什么专家反复提醒大家，不要只靠少开暖气、省热水来硬扛账单。随着7月1日前Default Market Offer和Victorian Default Offer即将公布，澳洲电价基准可能继续影响市场价格。对普通家庭来说，今年冬天想少花冤枉钱，第一步不是忍冷，而是先把自己的能源套餐查清楚。

Toyota预计利润再跌22%

全球最大车企Toyota正面临一场非常罕见的利润压力。Toyota在截至2026年3月的财年中，全年净利润为3.85万亿日元，约250亿美元，较上一财年的近4.8万亿日元下降约19%。虽然公司全球销量依然增长，全年卖出接近960万辆汽车，高于上一年的约940万辆，但利润却被多重成本压力明显压缩。换句话说，车卖得更多了，钱却没以前那么好赚了。

真正让市场紧张的是Toyota对下一个财年的预期。公司预计，截至2027年3月的财年，净利润将进一步下降至3万亿日元左右，降幅约22%。按当前汇率折算，这相当于大约263亿美元的利润蒸发空间。对于一家长期以稳健、赚钱能力强著称的车企来说，这个数字相当惊人，也说明全球汽车行业已经不只是“销量竞争”，而是进入了成本、供应链和地区市场变化共同挤压利润的阶段。

造成这次利润承压的原因并不单一。Toyota表示，关税成本、汇率变化、原材料上涨、能源价格波动以及部分地区销售受影响，都在拖累公司表现。此前美国进口汽车及零部件相关关税，已经对Toyota经营收入造成约1.4万亿日元冲击，约合90亿美元。与此同时，铝、橡胶等汽车制造材料成本上升，也让整车制造利润被进一步吃掉。Toyota预计，中东局势带来的额外影响还可能达到约6700亿日元，约43亿美元。

不过，这并不意味着Toyota卖不动车了。相反，公司在全球市场的基本盘依然很强，尤其混动车型需求仍然支撑着销量表现。Toyota今年预计全球汽车销量大致保持稳定，并计划继续推动混动车和电动车业务，其中电动车销量预计将明显增长。只是从这份财报可以看出，即便是Toyota这样的行业巨头，也很难完全抵消外部成本冲击。对消费者来说，未来汽车价格、供应周期和新车优惠力度，都可能继续受到这些全球成本变化的影响。

澳洲人不爱金拱门了？

澳洲多地居民最近正在用一种很直接的方式，对McDonald’s的新店扩张说“不”。目前在Change.org上，NSW、Victoria、WA和Queensland共有18个相关请愿，目标都是阻止或修改McDonald’s Australia的新店开发申请。这个现象甚至被一些人称为“I’m not Lovin’ It movement”。从Victoria的Cowes，到Queensland的Boonah，不少社区居民都加入了这场围绕快餐巨头进驻社区的拉锯战。

其中一个典型案例发生在Sydney North Shore的Crows Nest。当地居民Jamie Vachon得知McDonald’s计划在Willoughby Road一处旧Westpac银行办公点开设一家24小时门店后，迅速组织社区居民反对。他在当地已经住了17年，认为Crows Nest确实正在发展，Metro也已经带来更多人流，但附近其实已经有Subway、Oporto、Ogalo和El Jannah等餐饮选择。他最担心的不是品牌本身，而是门店位置，以及24小时营业可能带来的噪音、垃圾、外卖骑手聚集和社区环境压力。

这场反对行动最后真的起了作用。Jamie Vachon发起的小规模请愿获得了近700个签名，约70名居民也向North Sydney Council提交了正式反对意见。随后，Council建议McDonald’s缩短营业时间，修改后的方案变成早上5点到午夜12点营业。但不久之后，McDonald’s最终放弃了这个价值265万澳元的项目。Jamie Vachon表示，听到McDonald’s撤回计划后，社区居民都松了一口气。另一个更早的案例发生在Queensland的Raceview，Alyson Lewis曾在2014年反对当地建设McDonald’s，因为拟建地点原本属于住宅用途，而且靠近两所小学。最终Ipswich City Council在2014年8月拒绝了该开发申请，12年过去，当地至今仍没有McDonald’s。

不过，并不是每一次社区反对都能成功。在墨尔本内城区Northcote，居民曾反对High Street上一家24小时McDonald’s，但VCAT后来推翻了Darebin City Council的阻止决定；Sydney Newtown的King Street也正在面对McDonald’s重新提交的开店申请；Mornington Peninsula当地居民反对海滨附近建设McDonald’s的努力，也经历了长达6年的拉锯后失败。McDonald’s Australia回应称，公司会继续在澳洲投资、开设新餐厅、创造就业，并会与Council和社区沟通，尽量减少交通、噪音和垃圾等常见顾虑。说到底，这场争议的核心并不是“要不要吃快餐”，而是当大型连锁品牌走进社区时，商业便利和居民生活质量之间，究竟该如何平衡。