有钱人多交、穷人少交！澳洲最新提案：按收入收取道路使用费！

你支持吗

澳洲正在酝酿一项备受争议的道路收费提案，根据司机收入征收道路使用费，从而彻底改革全国道路资金筹措方式。

该提案由McKell Institute提出，并得到Electric Vehicle Council（EVC）的支持。

报告指出，目前的燃油税体系对居住在郊区、通勤距离较长的低收入群体不公平，而高收入人群则受益更多。

根据报告中的模型，新的收费将改为，低收入群体每公里缴纳约3.74澳分的道路使用费，相当于每年约444澳元，而高收入司机每公里缴纳12.88澳分，即每年约1531澳元。

报告表示，这一道路使用费将通过税收系统与收入挂钩，而非简单的按公里数收取。

之所以提出这样一项提案，是因为近期一项研究发现，电动车在澳洲远郊地区的普及率正在增长，而这些地区的上班族因通勤距离长，受燃油价格上涨的影响最大。

McKell Institute首席执行官Edward Cavanough表示，目前的体系造成了不同收入群体之间的不平等。

“例如，一名护士从郊区开车到医院上班，需要缴纳比住在办公室附近的高收入人士更多的燃油税。”

报告还指出，住房危机迫使低收入群体住在离市中心更远的郊区，那里的公共交通选择有限，导致他们只能每天开车进行长距离通勤。

为了省钱，这些司机更可能驾驶老旧、燃油效率低的车辆。

“燃油税已经因为他们无法控制的情况对他们进行了惩罚。”Cavanough说。

虽然报告在模拟中，针对不同收入群体设定了不同的收费标准，但Cavanough澄清，实际更可能通过税收抵免或补偿方式实施，而不是对每位司机设定不同的每公里费率。

他解释道：“所有司机的每公里收费标准都是一致的，但那些为了上班不得不进行长距离通勤的低收入群体将通过税收系统获得补偿，就像现有的其他税收抵免一样。”

根据提案，电动车在占比达到30%之前将被免收道路使用费，在此之后将引入一个针对所有车型的收费体系，同时逐步取消燃油税。

至于如何监测每位车主的行驶里程，可能的方式包括：自行申报、在车辆检查（如绿单检测）时读取里程表、未来车载技术帮助司机监控和申报行驶距离。