珀斯这区居民急了！“猫车”延伸计划告吹！

East Perth居民盼了许久的免费CAT巴士（猫车）延线计划，恐怕短时间内仍难实现。

尽管地方议会再次呼吁将免费CAT巴士服务延伸至Point Fraser，但负责运营公共交通的Transperth明确表示，目前没有相关扩展计划。

事情起因于East Perth居民和商家持续反映，Point Fraser一带公共交通不足，希望免费CAT巴士网络能覆盖该区域，以方便居民、游客以及周边商业发展。4月29日，珀斯市议会投票通过决议，再次请求州政府将CAT路线延伸至Point Fraser。

事实上，这已经不是珀斯市第一次提出类似诉求。早在2023年7月，以及今年1月，市议会就曾两度建议延长路线，但均遭到公共交通管理局拒绝。

州交通部门认为，目前Point Fraser已有24路公交服务，并不缺乏公共交通。根据官方说法，这条线路已专门调整以覆盖On the Point区域，白天班次约每10至30分钟一班，晚间约30至60分钟一班。对于在免费交通区内出行的乘客来说，该路线同样免费。

交通部门发言人表示，Point Fraser附近约350米外的Adelaide Terrace一带，还有超过20条公交线路运行，平均每个工作日提供近2000班公交服务，其中包括高频率的“SuperBus”线路，因此现有交通配套已基本足够。

Point Fraser

官方还强调，目前不会考虑CAT巴士延伸，原因之一是避免“路线重复”，交通资源需要优先配置到需求更高的区域。只有当河滨区域未来出现明显的人流增长和开发活动增加时，才有可能重新评估是否增设更多公共交通服务。

不过，这一说法并未打消当地居民的不满。

居民表示，很多居民和游客甚至不知道24路公交的存在，而Point Fraser与East Perth、Victoria Park以及珀斯CBD之间的人流往来其实已经相当频繁。

如果蓝线Blue CAT能够稍作调整，从Barrack Street Jetty出发后沿着Riverside Drive向东行驶，在靠近Boorloo Bridge落脚点的Fraser Point设置停靠站，再接回原有路线，将大幅提升便利性。

市议员Catherine Lezer也支持这一方案。她认为，自从Boorloo Bridge启用后，Victoria Park、Heirisson Island与珀斯市中心之间联系明显增强，而East Perth现有超过1万名居民，加上Adelaide Terrace与St Georges Terrace沿线约2100间酒店客房，意味着当地存在稳定的出行需求。

她还指出，Point Fraser停车场拥有269个停车位，车主缴纳的停车附加税原本部分就是为了支持CAT巴士运营，但当地却迟迟享受不到相关服务，这对居民来说并不公平。

另一位市议员Chris Patton则坦言，Point Fraser周边商家目前经营压力不小，改善交通或许能带来更多客流。“现在最需要解决的，就是让巴士开到Point Fraser。”他说。

值得注意的是，由于部分议员在拟议路线附近拥有房产，近半数议员因利益冲突声明回避表决，最终议会勉强维持法定人数完成投票。

目前来看，尽管地方政府持续施压，但州交通部门态度依旧谨慎。Point Fraser是否能迎来免费CAT巴士，短期内仍然充满不确定性。