可怕！悉尼华人闯下大祸！工党税改恐致大量资金外逃，燃油消费税减免会延长吗？
新闻内容概要
- 工党税改恐致大量资金 “ 外逃 ”
- 政府仍未决定是否延长燃油消费税减免
- 男乘客发狂咬伤空服员 澳航飞美航班中途迫降
- 又一款救命药有望列入PBS ！
- 悉尼华商遭跨国追债！连本带利欠下$1.5 亿，法院判了
- 在澳洲加油时只需做一个小改变，每年可能省$620
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工党税改恐致大量资金“外逃”
预算案出炉后，新西兰政府向被加税的澳洲人发出了一条充满调侃意味的喊话。
“你到底在哪？过来吧！”新西兰财政部长 Nicola Willis 周五如此表示，巧妙地化用了2006年澳洲旅游局（Tourism Australia）那句经典广告词。
本周早些时候，联邦财政部长 Jim Chalmers 打破了工党不触碰资本利得税（CGT）优惠的竞选承诺。
预算案前的泄露消息原本暗示，财长将取消投资房产的税收优惠，以减少对投机者的激励并为楼市降温。
不料预算之夜，财长出手更狠，将所有资产的50%优惠全部替换为指数化模型（indexation model）。
这一变化意味着，持有股票及企业等资产的澳洲人在2027年7月后出售资产时，将不再享有50%的资本利得税优惠，而是按其边际所得税率（最高47%）对全部资本收益纳税。
消息一出，澳洲企业家和投资者反应强烈，纷纷指出不征资本利得税的新西兰才是更友好的营商与创新环境。
Raper Capital 创始人 Jeremy Raper 在网上发文炮轰：“如果艾博年永远是你的50%合伙人，投资就毫无意义。”
他直言，这项政策“简直荒谬”，并预言大量资金将为寻找更好出路而撤离澳洲，经济或将因此陷入负增长。“现在极其看好新西兰。”
周五，当被当地记者问及这一变化是否会促使澳洲人迁居新西兰时，Nicola Willis 欣然抓住了这个推销机会。
“欢迎来新西兰投资。我们没有资本利得税，通胀率也更低，”这位新西兰国家党联合政府的部长表示。
她强调，新西兰政府不会用更多税收来“掠夺”企业，因此非常欢迎澳洲投资者的到来，同时也希望吸引更多新西兰人回流，把新西兰视为一个值得投入才干、时间与精力的地方。
值得注意的是，新西兰目前虽无资本利得税，但该国反对党工党表示，将在11月大选中推行28%的资本利得税方案，自住房和农场可获豁免。
Nicola Willis 此番喊话之际，新西兰本身正面临公民外流的难题。
数据显示，截至2025年6月的一年里，移居海外的新西兰公民人数创下近7.2万的历史新高。
绝大多数离开的新西兰人选择前往澳洲，毕竟那里的工资水平明显更高，通常高出2万至5万澳元。
不过 Nicola Willis 的喊话也并非全无底气：新西兰3.1%的通胀率确实低于澳洲的4.6%；利率方面，新西兰官方现金利率稳定在2.25%，而澳洲本月已升至4.35%。
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政府仍未决定是否延长燃油消费税减免
总理艾班尼斯(Anthony Albanese)尚未明确表示是否会延长政府的燃油税减免政策，但也没有排除这种可能性。
反对党则表示希望先观望局势发展，不过除非能够配套抑制通胀的措施，否则他们对此持保留态度。
具有讽刺意味的是，在这个已成为生活成本危机核心议题的问题上，双方最终很可能会采纳彼此最初的立场。
政府推出的为期三个月燃油消费税减免措施于4月初生效。由于美国主导的对伊朗战争导致国际油价飙升，汽油和柴油价格每升因此下调了26.3澳分。
尽管总理表示，与2月底冲突爆发前相比，澳大利亚目前的燃油储备状况已经改善，但他周六仍为延长减税政策留下空间。
「我们会在7月1日前作出评估，」艾班尼斯在悉尼表示。
他随后强调，从新财政年度开始实施的其他减税措施，或许能够在燃油税减免取消后缓解民众压力。
他说：「7月1日起，我们将实施首轮减税，这是我政府推出的五轮减税计划中的第一阶段。」
目前，澳洲的汽油储备可维持44天，比上周增加两天，也比伊朗遭轰炸当天增加八天。
全国柴油储备可维持36天，航空燃油储备则为35天。
当被问及反对党是否支持延长燃油税减免时，影子财长Tim Wilson表示，他希望先观察澳洲燃油供应问题的发展情况后再发表评论。
他在墨尔本机场对记者说：「我们希望先看看燃油供应以及全球局势的发展，然后再作出回应。」
「当初是我们率先提出这一建议时，我们确保同时配套了抑制通胀的措施，因为我们不希望进一步增加债务，为通胀火上浇油。」
总理则表示，澳大利亚当前「比复活节前任何人预测的情况都要好」。
目前，全国仍处于政府燃油应急计划的第二级别，该级别呼吁民众按需购买燃油，并自愿减少使用量。
联邦预算案中还包括一项价值数十亿澳元的燃油韧性计划，其中包括75亿澳元的燃油与化肥安全基金，以及32亿澳元的澳大利亚燃油安全储备项目。
该计划旨在确保澳大利亚本土至少拥有50天的燃油供应和储存能力，包括柴油和航空汽油。
与此同时，澳大利亚也正在加紧确保燃油供应。政府周五已额外采购了三批现货市场柴油货物。
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男乘客发狂咬伤空服员
澳航飞美航班中途迫降
澳洲昆达士航空（Qantas）一架从墨尔本飞往美国达拉斯的国际航班，因一名男乘客在机上咬伤空服人员，被迫改道大溪地的帕皮提。
法新社报道，事件发生于星期五（5月15日）。涉事航班原定从墨尔本飞往达拉斯，但途中因一名乘客行为失控，被迫中途降落在法属波利尼西亚首府帕皮提（Papeete）。
澳大利亚广播公司（ABC）等当地媒体称，这名男子在冲突过程中咬伤一名澳航员工，随后由其他乘客协助制服。
飞机抵达帕皮提后，涉事男子由当地执法人员带离。澳航随后宣布，禁止他搭乘旗下所有航班。
澳航发言人星期天（17日）发声明说：“乘客与机组人员的安全始终是我们的首要任务。对于航班上的滋扰或威胁行为，我们采取零容忍态度。”
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又一款救命药有望列入PBS！
数百名癌症患者有望以更低廉的价格获得救命药物，告别每月动辄数千澳元的高昂开支。
药物福利咨询委员会（PBAC）已建议，将Retevmo（selpercatinib）在澳洲药物福利计划（PBS）中的适用范围扩大至髓样甲状腺癌（MTC）患者。MTC是一种罕见的、有时具有遗传性的癌症，形成于甲状腺。
该药物已在晚期MTC患者中显示出显著疗效，来自新州South Coast的三娃宝爸Clinton James便是其中之一。
这位42岁的父亲最初通过制药公司Eli Lilly的同情用药计划获得该药物。此前艾博年（Anthony Albanese）政府曾表示，到2025年3月，该药物将针对MTC被列入PBS。
然而，在Eli Lilly撤回其Retevmo的补贴使用权后，James被告知每月需自付8000澳元——这一数字已超过他家庭的月收入。其他MTC患者面临的费用更高达每月16000澳元。
迫于经济压力，James顶住医生的反对减少了药量，并发起最后一搏，争取以可负担的价格获得这一维系生命的药物。
他对这项建议表示欢迎，但也指出，在获得PBS正式批准前仍有几道程序需要走完，最长可能耗时五个月。这些程序包括生产商与卫生、残障及老龄化部之间的价格谈判、敲定PBS列表详情、质量与供应检查，以及联邦政府的审议。
目前，Retevmo对PBS涵盖的符合条件的肺癌患者仅收费25澳元。
James本周在接受《每日邮报》采访时表示，这场抗争不仅是为了他自己，更是为了每一位澳洲癌症患者——无论经济状况如何，他们都理应获得现有最好的治疗。
他坦言，PBS增列虽是好消息，但患者还可能要再等三到六个月才能真正以可负担的价格用上药，这让人极度煎熬。
“对于许多癌症患者来说，时间并不充裕。当你同时在为健康和经济而战，每个月的延迟都至关重要。”
他呼吁审批程序能够进一步简化，让急需药物的患者早日获益。
James于2016年首次被诊断出患有MTC，这是一种无法通过化疗或放疗进行有效治疗的罕见甲状腺癌。
尽管经历了多次手术，癌症仍在持续扩散。然而，自从两年前开始服用Retevmo以来，该药物有效抑制了现有肿瘤和新肿瘤的生长，他的生活质量也显著改善。
一旦停药，预后将非常糟糕。“它在阻止癌症方面取得的成功将付诸东流，”他说，“医生告诉我，癌症会卷土重来，并具有攻击性地扩散。”
“如果原本可以避免，没有人应该被迫向亲人的家属解释，他们的英年早逝本可以避免。”
为了在等待Retevmo列入PBS期间维持救命治疗，James发起了一项募捐活动。澳洲民众纷纷伸出援手，共筹集4万澳元，为他带来了一线生机。
事实上，包括英国（已补贴五年）在内的多个国家早已针对MTC对该药物提供补贴。据NeuroEndocrine Cancer Australia首席执行官Meredith Cummins介绍，澳洲每年多达436人被确诊患上MTC。
Cummins对《每日邮报》表示，对于MTC患者及独自承担治疗费用与情感负担的家庭而言，PBAC的建议是迈出的重要一步。
“对于其中一些患者来说，selpercatinib（Retevmo）具有改变生活的潜力。任何人都不应该为了获得能延长或挽救生命的治疗而被迫募捐。”
她认为，这项建议为患者和家庭带来了真正的希望，标志着通过PBS实现公平、可负担医疗待遇的实质性进展。
PBAC承认，患者、医疗专业人士及相关组织的反馈在其建议中发挥了关键作用。
“PBAC指出，有证据表明，与目前的治疗方法相比，selpercatinib推迟了癌症恶化的时间，”其声明称，“PBAC认为，此前拟定的selpercatinib价格高得无法接受，且由于患者用药时长和长期益处尚不明确，其性价比仍不确定。”
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悉尼华商遭跨国追债！
连本带利欠下$1.5亿，法院判了
本周，司法系统给悉尼北部海滩的一名商人开出了一张高达1.5亿澳元的“天价账单”。
居住在 Killarney Heights 的 Wencheng Guo 因过往旧事，在维州最高法院惹上了大麻烦。
Wencheng Guo 十年前从中国移居悉尼。
法庭获悉，他在中国经营的食用油帝国轰然倒塌后，遭债权人追讨约3800万澳元，随即离开中国。中国法院对这笔欠款判处了高达24%的惩罚性利率。
私人贷款方 Tao Hong 一路追到悉尼，并在最高法院提起诉讼，请求执行中国法院的判决。
周五，Guy Parker法官作出对 Tao Hong 有利的裁决，命令 Wencheng Guo 偿还这笔款项。
对 Wencheng Guo 而言，更糟糕的是，在近十年时间里，24%的年利率已将这笔债务滚雪球般推高至约1.5亿澳元。
代价之惨痛，可见一斑。
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在澳洲加油时只需做一个小改变，
每年可能省$620
在生活成本持续攀升的背景下，燃油价格成为澳洲家庭最沉重的支出之一。然而最新研究显示，澳洲司机只需在加油时做出一项简单调整，全年即可节省超过 600 澳元。
比价平台 Compare the Market 的最新调查指出，73% 的澳洲人因燃油成本感到财务压力，但仍有 46% 的司机从未考虑改用更便宜的燃油种类。研究显示，若将常用的 Premium Unleaded（优质无铅汽油）改为 E10，每年可节省约 620 澳元。
研究显示，Premium Unleaded 与 E10 的平均价差约为 每升 24 澳分。以 50 升油箱计算，每次加满可节省约 12 澳元。若每周加油一次，全年节省金额可达 624 澳元。
报告指出，这笔金额足以支付大部分车辆注册费，或换算为 300 多杯加油站咖啡。
E10（94 号无铅汽油）由普通无铅汽油与 9% 至 10% 的乙醇混合，被视为更环保的燃料。新州政府资料显示，E10 与大多数现代汽车兼容，使用安全可靠。
Compare the Market 发言人 Chris Ford 表示，外界对 E10 的偏见普遍源于误解：“价格便宜并不代表品质差。如果你的车型允许使用 91 号无铅汽油，那么 E10 完全没有问题。”
他提醒，部分老旧车款与高性能车辆不适用 E10，车主应依照制造商建议加油。新州政府网站亦提供燃油兼容性查询工具，供车主确认。
新州政府指出，E10 的能量密度略低于 RON 91，平均油耗可能增加约 3%。但这一差异与轮胎气压不足造成的油耗增加相当，对大多数车主而言影响有限。
除了选择燃油种类外，Chris Ford 也提醒司机：“不同加油站之间的价格差异非常大，无论是汽油还是柴油，货比三家永远值得。”
近期政府曾短期下调燃油税，使油价一度回落，但该政策已于 6 月 30 日结束，未来油价仍可能波动。
在生活成本压力持续的情况下，选择更便宜的燃油、善用比价工具，已成为澳洲家庭降低支出的重要方式之一。