比亚迪成最大赢家！特斯拉跌出前三 澳洲人最想买的电动车品牌曝光

仅仅 6 个月内，电动汽车首次超越汽油车和混合动力车，成为澳大利亚人预计在十年内驾驶的车辆。

根据 Carsales 的最新数据，以色列石油价格飙升和美国在伊朗的战争推动了电动汽车销量创纪录增长，尽管此前人们对电池健康状况和续航里程有所担忧，但这种转变预计将是不可逆转的。

该研究显示，35% 的澳大利亚人表示，他们未来十年很可能会驾驶电动汽车，而选择汽油车和混合动力车的澳大利亚人仅占 22%。

与此同时，自去年 11 月以来，考虑购买电动汽车的澳大利亚人比例已从 36% 飙升至 54%。

Carsales 研究与洞察主管 Gage Milecki 表示：“我们现在首次看到，如果人们展望 10 年后会开什么车，他们更有可能选择电动汽车，而不是汽油车或混合动力车。”

“自去年 11 月我们上次进行这项研究以来，情况发生了巨大的变化。”

超过三分之一的购车者（37%）表示，近期汽油价格的飙升促使他们转向电动汽车。这项研究基于上个月对 1500 多名澳大利亚人的调查。

对于那些仍然对电动汽车持谨慎态度的人来说，主要障碍已不再是价格。44% 的人表示公共充电桩短缺已经取代价格（40% 的人认为），成为人们选择电动汽车的最大障碍。Carsales 网站执行主编 Feann Torr 表示，澳大利亚电动汽车的销售速度超过了充电站的建设速度，无法满足快速增长的需求。

他援引国际能源署的数据称，澳大利亚平均每 45 辆电动汽车才拥有一个公共充电桩，而韩国的这一比例仅为 1.8。澳大利亚政府已承诺投入 4000 万澳元用于新建充电桩，但他表示仍需更多。

“这的确是个好的开始，但最终，这笔钱会流向哪里，这才是关键。它会用于人们真正开车前往的区域路线吗？很多住在郊区的人没有路边停车位。基本上，如果你没有车道，充电就会非常困难。你需要一种不同的解决方案。”

“我们在悉尼也看到了一些这样的变化。他们正在电线杆上安装收费装置等等。所以，情况正在有所改善。这绝对是澳大利亚人目前面临的一个问题。”

但电动汽车需求的激增掩盖了市场萎缩的现实。虽然 52% 的潜在买家表示会考虑购买二手电动汽车，但 63% 的人会排除车龄超过三年的车辆，这使得“二手”需求实际上仅限于那些几乎全新、行驶里程极短的车辆。

“当人们谈论二手电动汽车时，他们实际上指的是全新或准新车，而不是真正意义上的二手车，”Carsales 研究与洞察主管 Gage Milecki 说。

造成这种谨慎态度的原因是担心贬值。近三分之二的买家认为电动汽车三年内会贬值 30%，66% 的买家表示，如果知道电动汽车会贬值，他们会拒绝购买。

“在折旧方面，人们的认知和实际了解程度之间存在相当大的脱节，”他说。

低端市场反映了买家权衡利弊的考量。比亚迪海豚（BYD Dolphin）电动车售价 29,990 澳元起，续航里程约 200 公里；而售价 6 万澳元的特斯拉（Tesla）Model Y 续航里程是其四到五倍。电池成本约占电动汽车总成本的60%。

尽管如此，中国品牌目前仍主导着市场。比亚迪以 37% 的市场份额领跑电动汽车品牌考虑范围。据 Carsales 的研究显示，特斯拉的市场份额已下滑至第五位，为 18%。

Carsales 网站执行主编 Feann Torr 说：“世界上最好的电动汽车都产自中国。日本人在这方面几乎有点失手了。”

事实上，丰田认为混合动力汽车比纯电动汽车更实用，也是道路脱碳的更好方式。

但澳大利亚国内情报机构已警告议员和公职人员，在乘坐汽车时，尤其是在乘坐联网汽车时，务必注意自己的言行。

澳大利亚安全情报组织（ASIO）副总干事 Lisa Alonso 表示，掌握重要信息的人应该避免在路上泄露信息。

但 Carsales 网站执行主编 Feann Torr 表示，“很多人乐于为了方便而放弃隐私”。他还说，虽然澳大利亚安全情报组织（ASIO）的建议主要针对政界人士，但民众也需要“仔细阅读条款细则”，并指出收集到的数据工具具有价值。

“他们可以追踪你的行踪，你的行进速度。如果你愿意的话，这些数据更有价值，而且我们也知道这些数据经常会被卖给第三方，所以很多时候你必须仔细阅读条款细则。”

对于已经选择电动汽车的人来说，没有回头路了。十分之九的电动汽车车主表示，他们的下一辆车仍然会是电动汽车，Carsales 认为，这种忠诚度在其他任何细分市场都未曾出现过。

“如果我们看看保险之类的东西，就会发现人们非常乐于转换，但我们发现，电动汽车车主中 90% 的人表示，他们将来很可能会再次购买电动汽车，而我们在其他类型的产品中却看不到这种情况。”